[实用新型]电动汽车的暖风加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及暖风加热装置，尤其涉及一种电动汽车的暖风加热装置。

背景技术

为解决电动微车除霜除雾问题，需要加装暖风加热装置，现有燃油车通常采用水暖式加热装置，首先水吸收发动机的热量，再流经散热片通过吹风的形式将热量散发出来。但水暖式加热装置管路结构复杂，发热效率不高，不宜在电动汽车上采用。

因此，需要一种适用于电动车使用的暖风加热装置，结构简单且具有节能及发热效率较高的特点，节约使用成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动汽车的暖风加热装置，结构简单且具有节能及发热效率较高的特点，节约使用成本，适于在电动汽车上使用。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：包括供电电路、正温度系数热敏材料加热片和散热片，所述正温度系数热敏材料加热片间隔排列，所述散热片设置于正温度系数热敏材料加热片之间和/或正温度系数热敏材料加热片表面，所述供电电路与正温度系数热敏材料加热片电连接。

进一步，所述散热片或正温度系数热敏材料加热片上设置有温度传感器。

进一步，所述供电电路中串联有熔断器。

进一步，供电电路的电源接入线为耐高温材料的电源接入线。

本实用新型的电动汽车的暖风加热装置，采用正温度系数热敏材料加热片进行加热，结构简单，使用时安装位置与燃油车相类似，并不增加占用空间，适于在电动汽车上使用，在进一步的技术方案中，在供电电路中串联有熔断器， 防止正温度系数热敏材料加热片的电流过大或短路，起到保护作用，设置温度传感器，可将出风温度转换为信号值输送给控制系统，当信号值超过设定值时控制系统会停止暖风加热装置工作。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

图1示出了电动汽车的暖风加热装置的结构示意图；

图2示出了电动汽车的暖风加热装置的电路结构示意图。

具体实施方式

以下将对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

参见图1、图2，包括供电电路、正温度系数热敏材料加热片1和散热片2。

所述正温度系数热敏材料即PTC(Positive Temperature Coefficient)材料，是一种热敏电阻材料，为典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度(居里温度)时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高，按材质可分为陶瓷PTC材料和有机高分子PTC材料。

所述正温度系数热敏材料加热片1间隔排列，所述散热片2设置于正温度系数热敏材料加热片1之间和/或正温度系数热敏材料加热片1表面，所述供电电路与正温度系数热敏材料加热片电连接。所述供电电路中串联有熔断器，在正温度系数热敏材料加热片的电流过大或短路时可切断电源，供电电路的电源接入线4为耐高温材料的电源接入线，可提高安全性。所述散热片或正温度系数热敏材料加热片上设置有温度传感器3，所述温度传感器3可将出风温度转换为信号值输送给控制系统，当信号值超过设定值时控制系统会停止暖风加热 装置工作。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。