[实用新型]一种发动机转速控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机调速技术，具体涉及发动机转速控制系统。

背景技术

调速系统不但能改善混合动力汽车发动机自身的转速品质,还可以降低发动机和电机的不同步产生的振动和噪声,从而提高整车舒适性。

目前广泛应用的机械式调速器是直接利用飞锤旋转时产生的离心力与调速弹簧回位力之间的平衡的原理来实现调速的过程，当转速变化时，飞锤的转动即转变为滑套及其相连接的喷油泵齿杆的移动，以达到调节喷油泵循环供油量的目的。

由于飞锤旋转时产生的离心力是反映转速的最直接信号，再加上这种机械式调速器结构比较简单，工作也十分可。这种机械结构其结构十分笨重，安装使用都非常的不便，更为重要的是笨重复杂的结构将直接倒是调节的灵敏度。

实用新型内容

针对现有调速器所存在的结构复杂笨重、灵敏度低等问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、灵敏度高的发动机转速控制系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种发动机转速控制系统，所述控制系统包括电子转速控制器，其还包括电瓶、电磁执行器、转速传感器、额定怠速转换开关、微调电位器，所述电子转速控制器上具有14个端口，第1和第2端口通过电源开关和保险丝连接电瓶，第3、4、12、13以及14端口通过执行器电缆连接至带有位置反馈信号的电磁执行器，第5和6端口通过传感器电缆连接至转速传感器，第7和8端口连接至额定怠速转换开关，第9和10端口连接至微调电位器，第11端口为AUX输入口。

在上述转速控制系统中，所述电子转速控制器包括转速设定电路、调节系数设定电路、控制芯片、驱动输出电路、执行元件、燃料量控制电路、发动机驱动控制器、测速元件，所述控制芯片的输入端连接转速设定电路、调节系数设定电路以及测速元件，其输出端连接驱动输出电路，所述驱动输出电路连接执行元件，所述执行元件连接至燃料量控制电路，所述燃料量控制电路连接发动机驱动控制器，所述发动机驱动控制器连接发动机。

根据上述方案形成的发动机转速控制系统，其结构简单紧凑，该简单紧凑的结构大大提高整个控制系统的可靠性。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的系统图；

图2为本实用新型中电子转速控制器的原理框图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，其所示为本实用新型提供的发动机转速控制系统的示意图。由图可知整个发动机转速控制系统主要由电子转速控制器1、电瓶4、带有位置反馈信号的电磁执行器5、转速传感器8、额定怠速转换开关9、微调电位器10组成。

其中，电子转速控制器1上具有14个端口，第1和第2端口作为电源口，连接至电瓶4，第1端口连接至电瓶4的负极，第2端口依次通过10A保险丝和电源开关2连接至电瓶的正极，由此来获取稳定可靠的工作电压和电流。

电子转速控制器1上的第3、4、12、13以及14端口并列的通过执行器电缆6连接至带有位置反馈信号的电磁执行器5。

电子转速控制器1上的第5和6端口并列的通过传感器电缆7连接至转速传感器8。

电子转速控制器1上的第7和8端口并列连接至额定怠速转换开关9。

电子转速控制器1上的第9和10端口并列的连接至微调电位器10。

电子转速控制器1上的第11端口为AUX输入口。

对于电子转速控制器1，为了能够在保证常规功能的情况下，进一步减少体积，本方案中的电子转速控制器1如图2所示，其主要由转速设定电路101、调节系数设定电路102、控制芯片103、驱动输出电路104、执行元件105、燃料量控制电路106、发动机驱动控制器107以及测速元件108连接配合形成。

其中控制芯片103的输入端连接转速设定电路101、调节系数设定电路102以及测速元件108，其输出端连接驱动输出电路104的输入端。

驱动输出电路104的输出端连接至执行元件105的输入端，执行元件105的输出端连接至燃料量控制电路106的输入端，燃料量控制电路106的输出端连接发动机驱动控制器107的输入端，发动机驱动控制器107输出端连接发动机。

由此形成的发动机转速控制系统使用双闭环控制电路，转速滤波电容冗余设计，使其调速性能更好，功能更多，安装维护方便，可靠性高。