[实用新型]多联体平衡车

权利要求书

1.一种多联体平衡车，其特征在于：由至少一个单体车组和一个双联车组、或至少两个单体车组、或至少两个双联车组前后联接而成，各相邻车组之间可在平面内相对转动；

所述双联车组包括两个左右并联设置的独轮平衡车，所述两个独轮平衡车能够完全分离并单独运行，两个独轮平衡车上相邻的踏板之间通过可拆卸的连接器联接，使得两个踏板在独轮平衡车的车轴方向上轴向固定、周向可在一定角度范围内相对摆动；

所述单体车组包括一个独轮平衡车和可拆卸地安装在该独轮平衡车上的连接支架，所述连接支架具有两个连接臂，所述两个连接臂分别与独轮平衡车的左、右两个踏板固定连接，连接支架设置在独轮平衡车的前方和/或后方；

各相邻车组之间通过一连接杆前后联接，所述连接杆的一端与其中一个车组中的连接器或连接支架固定连接，另一端与另一个车组中的连接器或连接支架在平面内可转动连接。

2.按照权利要求1所述的多联体平衡车，其特征在于：所述连接器包括分别与两个踏板固定连接的第一传动件和第二传动件、以及设置在第一传动件与第二传动件之间的连接组件，所述第一传动件和第二传动件均周向可相对摆动联接在所述连接组件上。

3.按照权利要求2所述的多联体平衡车，其特征在于：所述连接组件包括一连接轴，所述连接轴包括分别与第一传动件、第二传动件枢接的两个枢接端、以及连接所述两个枢接端的连接段，所述连接杆的一端固定连接在所述连接段上或通过一过渡杆转动连接在该连接段上。

4.按照权利要求1所述的多联体平衡车，其特征在于：所述连接支架两个连接臂的相交处设有一伸出段，所述连接杆的一端固定连接或转动连接在该伸出段上。

5.按照权利要求3所述的多联体平衡车，其特征在于：所述第一传动件和第二传动件均包括对接端、安装段，所述对接端设有用于安装连接组件的对接孔，所述安装段与踏板固定连接；所述连接轴的一个枢接端径向固定地设置在第一传动件的对接孔内，并通过一垂直于连接轴的限位销与第一传动件轴向固定、周向可动联接，具体的说，该限位销为圆柱销，其与第一传动件上对应的销孔固定配合，枢接端上对应的销孔的轴向孔径与限位销间隙配合，径向孔径大于限位销的直径，而使得限位销可于一定角度范围内在枢接端的销孔内作周向摆动，第二传动件和另一个枢接端的连接结构与上述相同。

6.按照权利要求1或2或3或4或5所述的多联体平衡车，其特征在于：由一个双联车组和一个单体车组前后联接而成，连接杆的一端与双联车组的连接器固定连接，另一端与单体车组的连接支架转动连接。

7.按照权利要求1或2或3或4或5所述的多联体平衡车，其特征在于：由两个单体车组前后联接而成，连接杆的一端与其中一个单体车组的连接支架固定连接，另一端与另一个单体车组的连接支架转动连接。

8.按照权利要求1或2或3或4或5所述的多联体平衡车，其特征在于：由两个双联车组前后联接而成，连接杆的一端与其中一个双联车组的连接器固定连接，另一端与另一个双联车组的连接器转动连接。