[实用新型]一种防滑式减震器转向节支架组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，主要是一种防滑式减震器转向节支架组件。

背景技术

减震器是连接车身与车轮的弹性元件，它的作用是减少路面对车辆的振动和冲击，以保证车辆行驶的舒适性、平顺性和安全性。麦弗逊独立悬挂结构的前减震器在安装时，上端一般采用螺栓与车身紧固连接，下端一般是通过螺栓紧固连接减震器转向节支架与制动器。所以有效的防治紧固(减震器转向节和制动器)螺栓的打滑对保证减震器使用的安全性尤为重要，传统的减震器转向节连接一般都是采用高强度螺栓3直接把减震器转向节支架1和制动器2紧固在一起(如附图1所示)，但是这样的方式存在着拧紧螺杆时因打滑不能完全拧紧的情况而被装配人员所忽略。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种保证螺栓在拧紧时不会出现打滑现象的防滑式减震器转向节支架组件。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种防滑式减震器转向节支架组件，该减震器转向节支架与制动器的下端间通过螺栓紧固，所述减震器转向节支架上在穿插有螺栓处开设有通孔，该通孔的周边压制有防滑齿圈，该防滑齿圈在通孔周边呈环绕形分布。所述防滑齿圈压制于减震器转向节支架的通孔与螺栓拧紧的贴合部位处，即防滑齿圈在于螺母与通孔接触的孔面上，和防滑齿圈在于螺杆与通孔相扣接触的孔面上。

本实用新型的有益效果为：通过在减震器转向节支架与螺栓拧紧的贴合部位进行压制防滑齿圈处理，这样会增强螺栓在拧紧时与减震器转向节支架之间的拧紧摩擦力，达到防止螺栓拧紧打滑的目地，从而确保每次装配都能完全拧紧。

附图说明

图1是现有减震器转向节支架与制动器之间的连接结构示意图。

图2是本实用新型的减震器转向节支架与制动器之间的连接结构示意图。

图3是图2的I处放大结构示意图。

图4是图3的A-A剖面结构示意图。

附图中的标号分别为：1、减震器转向节支架；2、制动器；3、螺栓；11、通孔；12、防滑齿圈；31、螺母；32、螺杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图2至4所示，本实用新型的减震器转向节支架1与减震器2的下端间通过螺栓3紧固，所述减震器转向节支架1上在穿插有螺栓处开设有通孔11，该通孔11的周边压制有防滑齿圈12，该防滑齿圈12在通孔11周边呈环绕形分布。因为螺栓3在拧紧过程中都是旋转式的，所以呈环绕形分布的防滑齿圈12较为妥当些。所述防滑齿圈12压制于减震器转向节支架1的通孔11与螺栓3拧紧的贴合部位处，即防滑齿圈12在于螺母31与通孔11接触的孔面上，和防滑齿圈12在于螺杆32与通孔11相扣接触的孔面上，这样保证螺栓在拧紧时不会出现打滑现象。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。