[实用新型]一种燃气发动机用气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机用装置，具体的说涉及一种发动机用气缸盖。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能，发动机包括气缸和气缸盖，气缸盖安装在气缸的上部，从上部密封气缸并构成燃烧室。

在燃油发动机改为燃气发动机的过程中，需要改变发动机的压缩比，通常做法是将发动机全部拆开，对发动机的活塞或者气缸进行修改，以满足燃气发动机压缩比的要求，工时长，劳动强度大，劳动效率低。在燃油改燃气过程中，通常是扩大活塞燃烧室的直径以增大燃烧室，活塞燃烧室扩大会使活塞燃烧室壁的厚度减小，强度降低，影响发动机的使用寿命，同时活塞的尺寸也需要修改，活塞尺寸改变会使制造活塞的模具也要进行修改，大大增加了生产成本。

现在所使用的气缸盖的结构如附图1所示，气缸盖本体1上设置有火花塞安装孔7，火花塞安装孔7的外部是冷却液通道3，火花塞安装孔7和冷却液通道3之间的壁较薄，在使用过程中容易破坏，产生漏水。为了防止薄壁产生破坏漏水，其中一种解决方式是在火花塞安装孔7内设置套管6，套管6的一端与气缸盖本体1螺纹连接，套管6的另一端与气缸盖本体1之间通过密封圈5密封连接，在安装或者拆下火花塞时，套管6容易松动，从而使套管6与气缸盖本体1之间产生漏水，仍然不能很好的解决火花塞安装孔7漏水的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种发动机不需要全拆、不需要改变气缸和活塞尺寸、能够缩短工时、降低劳动强度、提高劳动效率、降低生产成本的燃气发动机用气缸盖。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种燃气发动机用气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体与气缸连接的面上设置有与气缸相配合的凹孔。

作为一种优化方案，所述凹孔的形状为圆形。

作为一种优化方案，所述凹孔的直径与气缸的直径相同。

作为一种优化方案，所述气缸盖本体上设置有气阀座，所述凹孔位于气阀座位置处。

作为一种优化方案，所述气缸盖本体上设置有火花塞安装孔，所述火花塞安装孔处设置有套管，所述套管与气缸盖本体一体浇铸成型。

由于套管和气缸盖本体一体浇铸成型，所以在安装或拆卸火花塞时，套管不会发生松动，不会产生漏水现象，解决了由于火花塞安装孔壁薄易产生破坏漏水的问题。

作为一种优化方案，所述套管为钢管。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：由于气缸盖本体与气缸连接的面上设置有与气缸相配合的凹孔，在气缸盖本体安装后，会使发动机压缩比降低，满足燃气发动机压缩比小的要求，在燃油发动机改燃气发动机时，不需要将发动机进行全拆，大大缩短了工时，降低了劳动强度，提高了劳动效率，也不需要对活塞和气缸的尺寸进行修改，大大降低了生产成本，活塞燃烧室壁厚不会减小，不会降低活塞燃烧室壁的强度，不会缩短发动机的使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型背景技术中一种发动机用气缸盖的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例中一种发动机用气缸盖的结构示意图。

图中：

1-气缸盖本体；2-排气通道；3-冷却液通道；4-气门导管；5-密封圈；6-套管；7-火花塞安装孔；8-气阀座；9-凹孔。

具体实施方式

实施例1：如附图2所示，一种燃气发动机用气缸盖，包括气缸盖本体1，气缸盖本体1与气缸连接的面上设置有与气缸相配合的凹孔9。

凹孔9的形状为圆形，凹孔9的直径与气缸的直径相同。

气缸盖本体1上设置有气阀座8，凹孔9位于气阀座8位置处。

在气缸盖本体1安装后，会使发动机压缩比降低，满足燃气发动机压缩比小的要求，在燃油发动机改燃气发动机时，不需要将发动机进行全拆，大大缩短了工时，降低了劳动强度，提高了劳动效率，也不需要对活塞和气缸的尺寸进行修改，大大降低了生产成本，活塞燃烧室壁厚不会减小，不会降低活塞燃烧室壁的强度，不会缩短发动机的使用寿命。

气缸盖本体1上设置有气门导管4、排气通道2、冷却液通道3和火花塞安装孔7，火花塞安装孔7处设置有套管6，套管6与气缸盖本体1一体浇铸成型。

套管6为钢管，套管6也可以根据需要选用其他材料的套管。

气门导管4的所用材料发生改变，以满足燃气发动机的需要。

气阀座8的所用材料发生改变，以满足燃气发动机的需要。