[实用新型]转向管柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，尤其涉及一种转向管柱。

背景技术

汽车转向管柱的上端与方向盘连接，其下连接端通过中间轴与转向机等部件连接。

现有的汽车转向管柱上没有防止中间轴入侵的构件，当汽车遭受撞击时，转向机等部件会带动中间轴朝向转向管柱侧移动，使得中间轴侵入到管柱支架内，并使得汽车管柱移动，进而带动方向盘移动，对驾驶员造成伤害，不利于安全驾驶。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种具有止挡架，用于在遭受撞击时阻挡中间轴入侵的转向管柱。

本实用新型的技术方案提供一种转向管柱，包括支架组件、套管组件和配置在所述套管组件内的转向轴，所述转向轴的下连接端伸出于所述套管组件的外侧，并设置有用于与中间轴连接的万向节，所述支架组件包括下支架和安装在所述下支架上的固定支架，所述下支架安装在所述套管组件上；所述下支架上靠近所述万向节的一侧设置有用于阻挡所述万向节回缩的止挡架；所述止挡架包括朝向所述转向轴延伸的止挡板，所述止挡板上设置有能够阻挡所述万向节穿过的止挡板通孔，所述止挡板位于所述套管组件与所述万向节之间，且所述转向轴的下连接端穿过所述止挡板通孔，并与所述万向节连接。

进一步地，所述万向节上垂直于所述转向轴轴线的截面上至少有两点之间的距离大于所述止挡板通孔的直径。

进一步地，所述万向节上垂直于所述转向轴轴线的横截面积大于所述止挡板通孔的面积。

进一步地，所述下支架的两侧设置有下支架侧板，所述下支架侧板上设置有溃缩槽，两个所述溃缩槽之间连接有连接螺栓，所述固定支架通过所述连接螺栓安装在所述下支架的外侧，所述止挡架通过所述连接螺栓安装在所述下支架上。

进一步地，所述套管组件与所述固定支架之间设置有弹簧。

进一步地，所述止挡架包括止挡架顶板和位于所述止挡架顶板的两侧的两块止挡板侧板，所述止挡板连接在所述止挡架顶板上；所述止挡架侧板上设置有用于与所述连接螺栓配合的止挡架侧板通孔，所述连接螺栓穿过两个所述止挡架侧板通孔，并将所述止挡架支撑连接在两块所述下支架侧板之间。

进一步地，所述固定支架包括固定支架顶板和位于所述固定支架顶板两侧的固定支架侧板，所述固定支架侧板上设置有用于与所述连接螺栓配合的固定支架侧板通孔，所述连接螺栓穿过两个所述固定支架侧板通孔，并将所述固定支架支撑连接在两块所述下支架侧板的外侧。

进一步地，所述止挡板通孔内设置有用于支撑所述转向轴的轴承。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在下支架上靠近万向节的一侧设置用于止挡万向节回缩的止挡架，万向节与中间轴连接，当汽车发生碰撞时，止挡架中的止挡板将万向节挡住，阻止其回缩侵入，从而避免连接在万向节上的中间轴侵入，也阻挡了转向轴带动方向盘移动，从而保证了驾驶员安全，提高了驾驶安全性能。

由此，本实用新型提供的转向管柱，在遭受撞击时，能够阻挡中间轴入侵，阻挡了转向轴带动方向盘移动，保护了驾驶员，提高了驾驶安全性能。

附图说明

图1为本实用新型提供的转向管柱的立体图；

图2为图1所示的转向管柱的主视图；

图3为图1所示的转向管柱的转向轴连接有中间轴的示意图；

图4为图3所示的转向管柱的转向轴连接有中间轴的爆炸示意图。

附图标记对照表：

100-转向管柱；       1-套管组件；         11-套管；

12-转向轴；          13-万向节；          14-螺纹连接端；

15-下连接端；        2-下支架；           21-下支架侧板；

22-溃缩槽；          3-止挡架；           31-止挡板；

32-止挡板通孔；      33-止挡架顶板；      34-止挡架侧板；

35-止挡架侧板通孔；  4-固定支架；         41-固定支架顶板；

42-固定支架侧板；    43-固定架侧板通孔；  5-连接螺栓；

6-弹簧；             7-中间轴；           8-轴承。

具体实施方式