[实用新型]线路载体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车门锁的线路载体。

背景技术

由实践公知了用于车门锁的线路载体，借助其相应的车门锁的当前状态可被辨认出且可被传输到车辆的控制器。因此，由实践公知的线路载体具有壳体、至少一个用于检测车门锁的当前状态的开关以及用于将线路载体接驳到控制器上的插接连接器。这个或每个开关与线路载体的插接连接器通过电导体连接，这些电导体根据现有技术实施成冲压的且弯曲的导体。冲压的且弯曲的导体能够以其端部在一侧与开关电连接且在另一侧与相应的线路载体的插接连接器电连接。使用这样冲压的且弯曲的电导体是不利的，因为在较小件数的情况中准备相应的冲压工具过于昂贵并且此类冲压的且弯曲的电导体也造成了高的制造耗费。

实用新型内容

由此，本实用新型的目的在于，提供一种新型的用于车门锁的线路载体。

该目的通过如下用于车门锁的线路载体来实现。该线路载体具有壳体、至少一个用于检测车门锁的当前状态的开关、用于将线路载体接驳到控制器上并进而用于将由所述开关或每个开关检测到的车门锁的当前状态传输到控制器的插接连接器以及电导体，该电导体将所述开关或每个开关与插接连接器连接起来。根据本实用新型，电导体构造成柔韧的细丝绞合线式导体，其在端部与接触端子连接。

根据本实用新型做如下建议，即，将电导体构造成绞合线式导体，其是细丝式的且柔韧的。电导体在端部与接触端子连接，这些接触端子用于电导体与线路载体的插接连接器和/或开关的电接触。

线路载体通常被理解为电子部件载体。此外，车门锁也被理解为前盖或后盖的锁。此外，“开关”的概念通常被理解为一种电子部件，例如开关、传感器或电机。

绞合线式导体能够以任意长度简单地且低成本地来提供。对于相同的导体而言不需要特殊适配的冲压工具。

仅有与绞合线式导体的端部连接的接触端子优选通过冲压来制造。然而，这些接触端子在线路载体的大量不同的实施方案中是结构相同的组件。

绞合线式导体也可以简单地以任意的几何配置方案交叉地引导。

利用本实用新型，线路载体能够以较小的件数低成本地制造。

根据本实用新型的一种有利的改进方案，电导体和与电导体的端部连接的接触端子由容纳在壳体中的载体所容纳。优选地，该载体由塑料构成，其中，载体具有基体，该基体带有用于固定和引导接触端子的夹紧接片和凹部以及带有用于固定和引导电导体的夹紧接片。这允许了绞合线式导体以及在绞合线式导体的端部上作用的接触端子在线路载体的壳体中的特别有利的容纳、引导和固定。

根据本实用新型的一种有利的改进方案，接触端子与电导体的端部通过压接套管(Krimphülse)连接。接触端子与电导体通过压接套管的连接提供了这些组件的简单且可靠的电接触。

优选地，每个柔韧的细丝绞合线式导体包括多个导体丝，这些导体丝被共同的绝缘装置包裹。由此如下是可能的，即，绞合线式导体以任意的几何配置方案交叉地引导。

根据本实用新型的一种有利的改进方案，第一接触端子构造成开关接触端子，其在一端与那些和开关接触的电导体连接。第二接触端子构造成插口的接触端子，其在一端与那些通向构造成插口的插接连接器的电导体连接。这些接触端子可低成本地通过冲压制成且在线路载体的不同的构型中作为相同构件使用。

根据本实用新型的一种有利的改进方案，第一接触端子是压配合接触端子。

根据本实用新型的一种有利的改进方案，第三接触端子构造成联接接触端子，该联接接触端子在一端与那些和电阻或电机接触的电导体连接。

根据本实用新型的一种有利的改进方案，第三接触端子是切夹式接触端子。

附图说明

优选的改进方案由下面的说明得出。本实用新型的实施例在对此不加以限制的情况中借助附图来进一步阐释。其中：

图1示出了根据本实用新型的用于车门锁的线路载体的透视视图，该线路载体包括壳体、插接连接器、两个开关和用于容纳导体和接触端子的载体，开关通过导体和接触端子与插接连接器连接；

图2示出了图1的线路载体连同导体和接触端子的载体；

图3示出了图1和图2的导体和接触端子；

图4示出了图1、图2和图3的接触端子；且

图5a-5b示出了图1和图2的载体的立体图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种用于机动车的车门锁的线路载体。