[实用新型]优先型流量放大阀

说明书

技术领域

本实用新型属于液压技术领域，涉及一种阀，特别是一种优先型流量放大阀。

背景技术

流量放大阀是装载机流量放大转向液压系统中关键部件；其设计和制造水平的高低直接影响整个转向液压系统的质量。

关于流量放大阀的相关文献较多，如申请人之前申请并记载在中国专利文献中的优先型流量放大阀(申请号201020571105.X；授权公告号CN201818577U)、流量放大阀(申请号201120282244.5；授权公告号CN202176565U)、优先型流量放大阀组(申请号201220132720.X；授权公告号CN202531511U)。上述流量放大阀虽然解决了部分问题和取得对应的有益效果；但还是存在着一些缺陷：当转向器停止工作时，流量放大阀的主阀芯不能够及时复位，转向泵通过流量放大阀继续向转向油缸供油，装载机还要转动一个角度才能停止，导致装载机高速行驶时转向过于灵敏，存在高速发飘现象。

当怠速行驶时，由于转向器进油从转向泵接，转向泵供油量较少，转向过程中突然回转时，油液瞬间去往转向油缸，转向器取油困难，导致方向盘转动出现瞬间沉重卡滞现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种优先型流量放大阀，本实用新型要解决的技术问题是如何解决怠速行驶时方向盘转动出现瞬间沉重卡滞现象。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：本优先型流量放大阀，包括阀体，阀体内具有一个放大阀芯腔、一个进油道、一个回油道和两个工作油道；放大阀芯腔内穿设有一根放大阀芯；放大阀芯内开有两条连通通道，当一条连通通道连通进油道与一个工作油道时，另一条连通通道连通回油道与另一个工作油道；每条连通通道内均设有仅能使介质从进油道流向一个工作油道或从另一个工作油道流向回油道的单向阀。

本优先型流量放大阀处于中位时，进油道与两个工作油道不连通，两个工作油道与回油道也不连通。

本优先型流量放大阀处于左位或右位时，一条连通通道连通进油道与一个工作油道；另一条连通通道连通回油道与另一个工作油道。介质进入连通通道顶开该连通通道内的单向阀再进入一个工作油道，最后进入转向油缸中的一个油腔中。转向油缸中的另一个油腔内的介质进入另一个工作油道、另一条连通通道，顶开该连通通道内的单向阀再进入回油道。

本优先型流量放大阀设置单向阀后，使进油口产生一定的背压，进而利于转向器取油，由此解决了怠速转向过程中突然回转时转向瞬间沉重卡滞的问题。

在上述的优先型流量放大阀中，所述单向阀包括位于放大阀芯内的安装腔，安装腔侧壁与连通通道侧壁之间形成密封棱角，安装腔内设有单向阀芯和使单向阀芯始终具有与密封棱角相抵靠趋势的第一弹簧。在第一弹簧弹力的作用下，单向阀打开需要压力差，进而使进油口产生一定的背压。

在上述的优先型流量放大阀中，所述阀体内还设有环形通油道，放大阀芯腔侧壁上从一端到另一端依次开有回油道的槽口、工作油道的槽口、环形通油道的槽口、进油道的第一槽口、环形通油道的槽口、工作油道的槽口、回油道的槽口；放大阀芯侧面上开有当放大阀芯位于左位和右位时均使环形通油道与进油道相连通的进油槽。

在上述的优先型流量放大阀中，所述单向阀将连通通道分隔呈连通进油通道和连通出油通道；放大阀芯侧面上开有两个与工作油道的槽口一一对应的旁通通道槽，旁通孔连通连通出油通道与旁通通道槽。

在上述的优先型流量放大阀中，所述放大阀芯腔的两端面上均开有先导油接口，放大阀芯腔的两端侧壁上均开有卸油槽口，放大阀芯腔一端侧壁上的卸油槽口与放大阀芯腔另一端面上的先导油接口相连通；放大阀芯的两端外侧面上均开有能连通卸油槽口和先导油接口的楔形节流槽。设置楔形节流槽和卸油槽口后，放大阀芯能迅速复位，由此解决了高速转向过于灵敏，存在高速发飘的问题。

在上述的优先型流量放大阀中，所述阀体内还开有进油口、合流口和优先阀芯腔，优先阀芯腔内穿设有一根优先阀芯，优先阀芯腔侧壁上从一端到另一端依次开有进油道的第二槽口、进油口的槽口和合流口的槽口，优先阀芯侧面上开有优先通道槽，优先阀芯和阀体之间设有使进油口与进油道通过优先通道槽始终具有相连通趋势第二弹簧。

在上述的优先型流量放大阀中，所述优先阀芯将优先阀芯腔分隔出弹簧腔，第二弹簧位于弹簧腔内，阀体内开有一端与弹簧腔相连通的通压通道，放大阀芯腔侧面上开有通压通道的槽口，放大阀芯侧面上开有当放大阀芯位于中位时使通压通道与回油道相连通的通压槽。