[实用新型]一种汽车无电预连接充电装置及其插头、插座

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电电缆接口技术领域，尤其涉及一种汽车无电预连接充电插头装置、充电插座装置及采用所述充电插头装置、充电插座装置的汽车充电装置。 

背景技术

电动汽车充电电缆接口一般包括与供电电源相接充电插头以及设置于电动汽车上与插头相匹配的插座，插头与插座连接匹配后，再进行充电。现有的汽车充电插头通过电缆与充电装置相接。充电装置包括充电控制装置，充电控制装置通过判断插头与车载充电插座之间的电压值，来确认充电插头是否完成与车载充电插座的耦合，以便启动充电程序。交流充电控制装置是通过判断充电插头的充电连接确认端子CC及充电控制连接确认端子CP的电压值来判定；直流充电控制装置则通过判断充电插头的充电连接确认端子CC1、CC2的电压值来判定。因而，为了满足电动汽车实时充电需求，充电插头处于实时带电状态。而这种实时带电状态用户使用不当或受到外力撞击等情况则会造成触电危险，而若充电插头受雨水影响，发生短路，充电电缆就会容易发生发热、燃烧等影响充电站正常工作的事故。 

 实用新型内容

本实用新型提出了一种汽车无电预连接充电插头装置、插座装置，解决了充电装置的为了检测充电插头与充电插座是否耦合，并在耦合的情况下启动充电程序而导致的充电插头必需实时带电产生的用电安全问题。

本实用新型提供的技术方案是，一种汽车无电预连接充电插头装置，包括可插入汽车充电插座的充电插头，充电插头包括与充电插座导电接触的端子，充电插头装置包括充电控制装置，端子至少包括电源端子、接地端子PE和信号检测端子，电源端子通过第一常开开关装置与供电电源相接，接地端子PE接地，信号检测端子连接无源信号接收装置，无源信号接收装置接收插头与插座耦合时插座发出的信号并发送至充电控制装置，与充电控制装置相接的其余端子通过第二常开开关装置与充电控制装置相接，充电控制装置输出控制信号，控制第二常开开关装置闭合。 

如上所述的汽车充电插头装置，供电电源为交流电源，电源端子包括与充电火线相接的端子L和与充电零线相接的端子N。 

如上所述的汽车充电插头装置，与充电控制装置相接的其余端子包括充电连接确认端子CC和充电控制连接确认端子CP。 

如上所述的汽车充电插头装置，供电电源为直流电源，电源端子包括与充电正线相接的端子DC+和与充电负线相接的端子DC-。 

如上所述的汽车充电插头装置，与充电控制装置相接的其余端子包括充电连接确认端子CC1、CC2、充电通信端子S+、S-。 

本实用新型还提出了一种相应的汽车无电预连接充电插座装置，包括与充电插头配合的充电插座，充电插座包括与充电插头导电接触的端子，端子至少包括电源端子、接地端子PE和信号输出端子，电源端子与蓄电装置相接，接地端子PE接地，信号输出端子连接有源信号输出装置。 

如上所述的汽车充电插座装置，电源端子包括与充电火线相接的端子L和与充电零线相接的端子N，端子还包括充电连接确认端子CC和充电控制连接确认端子CP，充电连接确认端子CC和充电控制连接确认端子CP与车辆控制装置相接。 

如上所述的汽车充电插座装置，电源端子包括与充电正线相接的端子DC+和与充电负线相接的端子DC-，端子还包括充电连接确认端子CC1、CC2、充电通信端子S+、S-，充电连接确认端子CC1、CC2、充电通信端子S+、S-与电池管理系统相接。 

基于上述汽车无电预连接充电插头装置和插座装置的设计，本实用新型还提出了一种汽车无电预连接充电装置，汽车无电预连接充电装置包括上述的无电预连接充电插头装置和充电插座装置。 

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极性能是：本实用新型提出的无电预连接充电插头装置，通过充电控制装置控制第一常开开关装置和第二常开开关装置的闭合。因而，在充电插头与充电插座不耦合时，充电插头及与之配套的充电电缆的强电输出电缆、弱电控制电缆等均是无电的，只有充电插头与充电插座完全耦合时，充电控制装置收到无源信号接收装置发出的充电信号，才输出控制信号控制第二常开开关闭合，并随之开始电动汽车充电过程。因而，本实用新型不会因用户使用不当或受到外力撞击等情况造成触电危险。并且，即使充电枪浸入水中，由于充电插头及充电电缆完全无电，充电插头也不会发生短路，充电电缆也就不会发生发热、燃烧等事故。 

附图说明