[实用新型]一种直接投射式的汽车LED近光灯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直接投射式的汽车LED近光灯结构，属于汽车照明技术领域。 

背景技术

目前，以LED为光源的近光灯光学系统主要采用由LED光源、椭球光学反射器、光型挡板和透镜组成的投射式结构，在这种结构中，近光配光光型主要依靠光型挡板遮挡光线来形成。然而，这种结构一方面由于光型挡板造成了较大光能损耗，光能利用率较低，而且结构体积大，是光能损耗的主要部件；另一方面这种结构采用全包围的反射器，收集效率低而且容易造成明暗截止线上方照度过大，造成光能浪费。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现象，本实用新型提供了一种直接投射式的汽车LED近光灯结构，该LED近光灯结构不仅使得现有的LED近光灯光学系统得到简化，减小结构体积，而且提高了光能利用率。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是: 

一种直接投射式的汽车LED近光灯结构, 包括近光透镜、近光灯支架、近光透镜支撑架、近光透镜盖板、半包围反射器、散热器、LED，所述的LED设置在近光透镜后端的半球面内表面的球面中心处，LED底部与散热器相连接，所述半包围反射器和散热器固定在近光灯支架上，所述的近光透镜前端凸出地设置有两相邻的自由曲面外表面，所述近光透镜支撑架固定在近光灯支架上，所述近光透镜后端通过近光透镜盖板固定在光透镜支撑架上。

进一步地，两相邻的自由曲面外表面交界线的夹角为165°。 

本实用新型利用半包围反射器和半球面内表面实现光能的收集、自由曲面外表面实现光能的近光光型分配，使LED发出的大角度光线经半包围反射器反射为平行光，再由透镜折射至配光屏幕上，LED发出的小角度光线直接经透镜折射形成近光光型，实现较高的光能利用率。 

本实用新型优点在于： 

1、减少了现有LED近光灯光学系统中的光型挡板,使得汽车前照灯系统装置更加简化。

2、减少光型挡板情况下，利用半包围反射器和自由曲面近光透镜形成清晰的明暗截止线，光能利用率高。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的整装示意图。 

图2是本实用新型实施例的爆炸示意图。 

图3是本实用新型实施例的近光灯透镜俯视示意图。 

图4是图3中A-A处剖视示意图。 

图5是本实用新型实施例的近光灯透镜立体示意图。 

图6是本实用新型实施例的半包围反射器俯视示意图。 

图7是本实用新型实施例的半包围反射器立体示意图。 

图8是本实用新型实施例的LED俯视示意图。 

图9是本实用新型实施例中光源在半包围反射器和近光透镜的光迹图。 

图10是本实用新型实施例中光源经过半包围反射器和近光透镜投射在配光屏幕上的光迹分布图。 

图中1、散热器；2、近光灯支架；3、近光灯透镜支撑架；4、近光灯透镜盖板；5、近光灯透镜；51、自由曲面外表面；52、半球面内表面；6、半包围反射器；7、LED。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的实用新型目的作进一步详细地描述，实施例不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实施例。 

如图1至图8所示，一种直接投射式的汽车LED近光灯结构, 包括近光透镜5、近光灯支架2、近光透镜支撑架3、近光透镜盖板4、半包围反射器6、散热器1、LED7，所述的LED7设置在近光透镜5后端的半球面内表面52的球面中心处，LED7底部与散热器1相连接，所述半包围反射器6和散热器1固定在近光灯支架2上，所述的近光透镜5前端凸出地设置有两相邻的自由曲面外表面51，所述近光透镜支撑架3固定在近光灯支架2上，所述近光透镜5后端通过近光透镜盖板4固定在光透镜支撑架3上。 

两相邻的自由曲面外表面51交界线的夹角为165⁰。 

如图9和图10所示，利用半包围反射器6和半球面内表面52实现光能的收集、自由曲面外表面51实现光能的近光光型分配，使LED7发出的大角度光线经半包围反射器反射为平行光，再由透镜折射至配光屏幕上，LED发出的小角度光线直接经透镜折射形成近光光型，实现较高光能利用率且体积小巧。 

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。