[实用新型]一种装车装船气制压缩石油气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及有机废气回收利用技术，具体涉及一种装车装船石油气制压缩石油气系统。

背景技术

目前国内外针对油气的碳氢化合物的有效回收技术，主要使用活性炭吸附加吸收工艺，冷凝工艺，膜加吸收工艺。

活性炭吸附吸收工艺需要使用吸收剂，在没有吸收剂的场合无法使用。

冷凝回收工艺具有能耗高，回收的低温油品容易二次挥发的特点。

膜加吸收工艺同样需要使用吸收剂，在没有吸收剂的场合无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有技术存在的问题，提供一种能够有效回收油气中的碳氢化合物，无需吸收剂和低温制冷，回收碳氢化合物并可制成满足国标要求的压缩石油气体并存储的一种将回收装车或装船石油气制成压缩石油气的工艺及系统。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种装车装船气制压缩石油气系统，其特征在于，所述系统包括至少设置两个并联连接的活性炭吸附塔A和活性炭吸附塔B，装车或装船过程中排出的石油气通过进气管路分别与活性炭吸附塔A上的第一进气阀门和活性炭吸附塔B上的第二进气阀门连接，活性炭吸附塔A上的第一出料阀和活性炭吸附塔B上的第二出料阀并联后依次与真空泵、真空泵分离罐连接，在真空泵分离罐的出料口处并联设置有过氧浓度分析仪和碳氢化合浓度分析仪，在真空泵分离罐的出料口处还依次串联连接有第三进气阀门和压缩机，在真空泵分离罐的出料口处还并联连接有第三排气阀及不合格气流回管线，不合格气流回管线的一端并联连接在进气管路上；压缩机输出端与换热器的输入端连接，换热器的输出端与液化气分离罐的输入端连接，在液化气分离罐上设有排水阀，液化气分离罐上设有与液化气输送泵的输入端连接管道，液化气输送泵的输出端与液化气存储罐连接。

其中优选的技术方案是，所述氧浓度分析仪与碳氢化合浓度分析仪并联连接在真空泵分离罐与第三进气阀门之间的石油气的分析输送管路上，所述第三排气阀也并联在分析输送管路上。

优选的技术方案还有，在所述活性炭吸附塔A和活性炭吸附塔B的上端分别设有第一排气阀和第二排气阀，第一排气阀和第二排气阀通过管路并联连接后，通过排气管将活性炭吸附塔吸附后多余的轻质其气体排入大气。

优选的技术方案还有，在所述真空泵分离罐与真空泵的入口之间连接有真空泵回压管线和真空介质回流管线。

优选的技术方案还有，在所述液化气分离罐与进气管路之间通过不凝气体回流管连接有减压器。

进一步优选的技术方案还有，所述第一进气阀门、第二进气阀门、第三进气阀门、第一出料阀、第二出料阀、第三排气阀、第一排气阀和第二排气阀均为电磁阀，将所述电磁阀、真空泵、压缩机和液化气输送泵均与可编程控制器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该将回收装车或装船石油气制成压缩石油气的工艺及系统，能够将油气中的碳氢化合物完全回收变为有价值产品，使油气排放浓度<25g/m³，油气处理效率达到95％，并生产出符合国标要求的压缩石油气。而且能够有效回收油气中的碳氢化合物，无需吸收剂和低温制冷，回收碳氢化合物并可制成满足国标要求的压缩石油气体并存储。

附图说明

图1为本实用新型装车装船气制压缩石油气系统图。

图中：1-活性炭吸附塔A，2-活性炭吸附塔B，3-进气管路，4-真空泵，5-真空泵分离罐，6-压缩机，7-液化气分离罐，8-液化气输送泵，9-液化气存储罐，10-真空泵回压管线，11-真空介质回流管线，12-不凝气体回流管，13-减压器，14-不合格气流回管线，15-过氧浓度分析仪，16-碳氢化合浓度分析仪，17-换热器，18-排水阀，19-第一进气阀门，20-第一出料阀，21-第二进气阀门，22-第二出料阀，23-第三进气阀门，24-第三排气阀，25-第一排气阀，26-第二排气阀。

具体实施方式