[实用新型]一种手车式断路器底盘车闭锁装置及断路器

说明书

技术领域

本实用新型属于高压开关技术领域，涉及一种手车式断路器底盘车闭锁装置及具有该闭锁装置的断路器。

背景技术

随着我国电力事业的不断发展。手车式断路器作为开关设备的可抽出部件，在工作位置和试验位置时需要可靠合闸和分闸；在抽出和插入过程中，断路器在闭锁状态下不能进行合闸动作；断路器在开关柜内的这两种位置的转换是由手车式断路器的底盘车的移动来实现。而断路器在合闸状态时，不能移动断路器底盘车装置，以防止带负荷操作给电力设备和操作人员造成一定的危害。手车式断路器的底盘车闭锁装置可以避免断路器的误动作，实现设备运行的安全可靠。

然而现有的手车式断路器底盘车闭锁装置普遍存在联锁零件较多和结构较复杂的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提出一种联锁零件少，结构简单，保证底盘车有效锁定断路器的分合闸操作，安全可靠的手车式断路器底盘车闭锁装置。

本实用新型的另一个目的是提出一种联锁零件少，结构简单，有效锁定断路器的分合闸操作，安全可靠的手车式断路器。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种手车式断路器底盘车闭锁装置，包括闭锁支架、闭锁支撑杆和闭锁弯板，所述闭锁支架固定安装在断路器底板上，所述闭锁支撑杆与所述闭锁支架转动连接，所述闭锁弯板的一端与所述闭锁支撑杆固定连接，另一端与底盘车的底盘车联锁弯板转动连接。

优选的，所述闭锁支架通过沉头螺钉固定在所述断路器底板上。

优选的，所述闭锁支架通过第一销轴与所述闭锁支撑杆的一端连接。

优选的，所述闭锁支撑杆通过螺栓与所述闭锁弯板的一端连接。

优选的，所述闭锁弯板上具有长圆销轴孔，所述闭锁弯板的另一端通过第二销轴穿过所述长圆销轴孔与所述底盘车联锁弯板连接。

本实用新型还提供了一种手车式断路器，包括底盘车和断路器底板，所述底盘车包括联锁轴和底盘车联锁弯板，还包括如上述的手车式断路器底盘车闭锁装置。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型提供了一种手车式断路器底盘车闭锁装置，通过底盘车联锁弯板在启动闭锁时带动闭锁装置的闭锁弯板运动，进而带动与闭锁弯板连接的闭锁支撑杆相应运动，实现闭锁。本实用新型不仅结构简单，操作容易，联锁零件少且全为机械部件，可靠性强，而且有效保证了底盘车对断路器合闸误动作的控制，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的手车式断路器底盘车闭锁装置处于闭锁状态时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的手车式断路器底盘车闭锁装置处于解锁状态时的结构示意图。

图中，1、闭锁支架；2、闭锁支撑杆；3、闭锁弯板；31、长圆销轴孔；4、断路器底板；5、底盘车联锁弯板；6、沉头螺钉；7、第一销轴；8、螺栓；9、第二销轴；10、联锁轴。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一：

本实施例提供了一种手车式断路器底盘车闭锁装置，该手车式断路器底盘车闭锁装置的结构如图1和图2所示，其包括闭锁支架1、闭锁支撑杆2和闭锁弯板3。其中，闭锁支架1采用两个M5×16的沉头螺钉6固定在断路器底板4上。闭锁支架1的轴孔采用Φ5×30的第一销轴7与闭锁支撑杆2的轴孔相连接。闭锁支撑杆2上的另一安装孔采用M6×12的螺栓8与闭锁弯板3的一端紧固连接。闭锁弯板3上具有长圆销轴孔31，闭锁弯板3的另一端通过Φ6×16的第二销轴9穿过长圆销轴孔31与底盘车联锁弯板5连接。

底盘车联锁弯板5在启动闭锁时带动闭锁弯板3运动，进而带动闭锁支撑杆2相应运动，实现闭锁。本实施例不仅结构简单，操作容易，联锁零件少且全为机械部件，可靠性强，而且有效保证了底盘车对断路器合闸误动作的控制，安全可靠。

本实施例闭锁装置的工作过程具体如下：