[实用新型]一种汽车发动机的安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装装置，尤其涉及一种汽车发动机的安装装置。

背景技术

目前，汽车行业的发展非常迅速，人们对汽车的要求也越来越高。汽车的舒适性得到越来越多的重视。发动机作为汽车的核心部件，其功率越来越高，振动也相应增大，发动机的振动传递到车厢内，会影响汽车的舒适性。现有技术中，汽车发动机一般通过悬置连接到车身纵梁和副车架上，具体地，发动机通过左右悬置连接到车身纵梁上，通过前后悬置连接到副车架上，其中，后悬置主要承受发动机纵向和垂向的载荷。但是，在这种悬置系统中，副车架上需要设置用于安装后悬置的支架，可见，现有技术中的发动机安装装置增加了副车架的重量，并且加大了副车架的加工工艺的难度。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车发动机的安装装置，该安装装置能够降低副车架的重量，并简化副车架的加工工艺。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种汽车发动机的安装装置，所述汽车的副车架上开设有第一安装孔，所述汽车的发动机后悬置上开设有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔相对设置，所述副车架内设置有支撑管套，所述支撑管套与所述第一安装孔连通并垂直于所述第一安装孔所在的平面，所述第一安装孔及所述支撑管套内还插设有用于与所述发动机后悬置的第二安装孔紧固连接的螺栓。

进一步地，所述第一安装孔开设在所述副车架的后横梁上。

进一步地，所述副车架的后横梁在与所述第一安装孔相对的侧壁上开设有限位孔。

进一步地，所述支撑管套固定所述第一安装孔和所述限位孔之间，并连通所述第一安装孔和所述限位孔。

进一步地，所述支撑管套与副车架后横梁的底部焊接连接。

进一步地，所述发动机后悬置上开设有两个第二安装孔，所述副车架上开设有与所述两个第二安装孔相对设置的两个第一安装孔，所述副车架在与所述第一安装孔相对的侧壁上开设有两个限位孔。

本实用新型提供的汽车发动机的安装装置不仅降低了副车架的重量，简化了副车架的加工工艺，还能够将发动机传递的载荷直接传递到副车架上，无须通过传统的安装支架传递到副车架，从而有效地降低了发动机后悬置与副车架连接的紧固要求。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的汽车发动机的安装装置与发动机后悬置安装配合示意图；

图2是图1所示的汽车发动机的安装装置的支撑管套与副车架配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型提供的汽车发动机的安装装置在所述汽车的副车架1上开设有第一安装孔3，优选地，所述第一安装孔3开设在所述副车架1的后横梁上，所述汽车的发动机后悬置2上开设有第二安装孔6，所述第一安装孔3与所述第二安装孔6相对设置。所述第一安装孔3和所述第二安装孔6优选地为螺孔。

如图2所示，本实用新型的副车架1内还设置有支撑管套4，所述支撑管套4与所述第一安装孔3连通并垂直于所述第一安装孔3所在的平面，所述第一安装孔3及所述支撑管套内还插设有用于与所述发动机后悬置的第二安装孔6紧固连接的螺栓5，当然，为了使所述螺栓5能够装配到所述支撑管套4内，所述支撑管套4的内径大于所述螺栓的外径。本实用新型在所述副车架1内设置所述支撑管套4，能够有效地增强所述发动机后悬置2与副车架1在纵向的连接刚度。

使用时，将所述螺栓5穿过所述发动机后悬置2上的第二安装孔6、所述副车架1上的第一安装孔3及所述副车架1内的支撑管套4进行紧固连接，即可将发动机后悬置2紧固连接在所述副车架1上，即完成发动机与副车架的装配。与现有技术相比，无需在所述副车架1上设置用于安装发动机后悬置的支架，从而有效地降低了副车架的重量，简化了副车架的加工工艺。

本实用新型将发动机后悬置2垂直布置，还能够能将发动机传递的载荷直接传递到副车架1上，无须通过传统的安装支架传递到副车架，有效地降低了发动机后悬置2与副车架1连接的紧固要求，并且，还能够使副车架在纵向和垂向有效地吸收发动机载荷，从而为汽车提供更好的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能。