[实用新型]安全帽扣环构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全帽扣环构造，特别是涉及一种可以无段式自由调整扣带于扣合时的长度及其松紧度，以及受到撞击也不会轻易松开脱落，或者是高速行驶时，也不会受到风阻影响而歪斜的安全帽的扣环。

背景技术

早期安全帽的扣环构造，主要是利用公扣环与母扣环互相扣合固定，由于该公、母扣环均为塑料材质，虽有重量轻及成本低等功效，但由于是塑料材质，故其扣合紧密度较差，于受到撞击时容易断裂而松脱，且其经长期使用之后，也容易造成磨损而毁坏。

因此有中国台湾2010年3月21日所公告的实用新型第M376176号“安全帽扣环”专利案，其揭露:包括公扣环及母扣环，其中公扣环于其弹性扣片的一端设有与其压合为一体的金属片；母扣环于其插孔开口端的上缘设与其压合为一体的金属片；当公扣环令其结合有弹性扣片的一端插设于母扣环的插孔内时，公扣环弹性扣片会与母扣环插孔开口端的上缘相扣合，进而使公扣环弹性扣片所设金属片与母扣环所设金属片接触，借此，达到质轻、低成本、易通过测试标准及不易磨损毁坏的目的。

然而，该专利前案的解扣方式，主要是利用按压该公扣环，而得以分离该公、母扣环，但是此种解扣方式，其撞击点较多，稍一受到撞击即会自动解扣，而使安全帽与使用者的头部分离，以致失去保护的作用，或者是高速行驶时，因风阻过大，也容易使安全帽产生歪斜或者脱落，故于使用上潜藏着危机。

又有中国台湾2004年9月21日所公告的实用新型第M243966号“轻力按压式环扣构造”专利案，其揭露:由一阴扣件、一阳扣件、一弹性挚块所组成；该阴扣件一端设环孔，另端设有插槽，插槽内设有斜向卡块，插槽上设框口以嵌设卡挚块，阳扣件一端设环孔另端设有插片，插片上设定位槽，弹性卡挚块顶端设有按压板，于底端设有一环状的扣环，扣环内设有斜卡榫，扣环上设一延伸状的弹片，卡挚块两侧设有扣榫，可扣入结合于阴扣件框口侧设的卡阶上以防脱出，弹性卡挚块可嵌定于阴扣件上框口，而其中的弹片可顶抵于插槽内卡块上；卡挚块置于框口中，当阳扣件插入阴扣件中，可令定位槽与斜向卡块相扣合。

但是，该专利前案采用相同的按压方式进行解扣，因此同样会有撞击点多、容易自动解扣分离，以及在高速行驶时容易受风阻影响产生歪斜或脱落，故于使用上相当不理想。

实用新型内容

因此，有鉴于目前所使用的安全帽扣环，具有上述种种的缺失，故本实用新型提供一种安全帽扣环构造，设有壳座、抵压单元及扣带；该壳座设有入口及出口，该壳座内部设有容室，该容室连通该入口及该出口，又该容室内部位于该入口与该出口之间设有抵压部，及相对于该抵压部的位置处设有挡块，而该壳座设有固定部，又于该壳座的两侧设有滑槽，另该壳座开设有开槽；抵压单元，其设置于该壳座的容室内，该抵压单元设有至少一个滚轮，该滚轮靠抵于该入口及出口之间，该滚轮的周缘环设有多个抵压块，又该滚轮穿设有轴杆，该轴杆的两端分别设入于该两个滑槽内，又该轴杆上固设有拉杆，该拉杆的一端设有拉柄，该拉柄伸出于该开槽外，该拉杆推顶该滚轮的抵压块分别抵压该抵压部产生一迫紧力，以及抵压该挡块；扣带，其由该壳座的入口穿入，再由该出口穿出，并且受到该抵压块的迫紧力而抵压定位。

上述壳座分别由对半剖的第一壳体与第二壳体相对结合而成。

上述该第一壳体与该第二壳体的结合方式为高周波黏合方式、熔合方式、嵌合方式或螺合方式固定。

上述入口设于该第一壳体的前缘，又该出口及该固定柱则设于该第一壳体的顶缘。

上述容室共同形成于该第一壳体及该第二壳体的内部，使该第一壳体及该第二壳体的内部分别形成半个容室。

上述抵压部设于该第一壳体，而该挡块则相对设于该第二壳体。

上述固定部设于该第二壳体的后缘。

上述滑槽凹设于该第一壳体的两内侧。

上述开槽设于该第一壳体的后缘上方处，该开槽的两侧分别设有挡片。

上述扣带设有至少一个固定孔，又该第一壳体设有固定柱，该固定柱扣合于该固定孔内。

上述抵压部设呈阶级状。

上述拉杆接设有弹性元件，该弹性元件位于该容室内，并弹性顶抵于该容室的壁面上及该拉杆之间，以推顶该滚轮的抵压块产生该迫紧力。

本实用新型具有下列优点:

1.本实用新型可以无段式的自由拉动该扣带，以调整该扣带于扣合时的长度及其松紧度，借以可迅速的将安全帽扣合固定，而不会任意松开。