[实用新型]一种自爬式多功能半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体涉及一种自爬式多功能半挂车。

背景技术

随着物流业的发展，客户对半挂车运输功能的要求逐渐提高。以一车多用的运输方式来提高车辆性价比的设计模式，愈来愈成为终端客户的购车需求。常规工程运输半挂车，只能在前脖后货台面上装运货物或车辆，前脖无货物及车辆承载区。因此常规的工程类低平板，有效载货区在车长范围内不能得到充分的利用，承载受到很大的局限性。且当一辆两辆半挂车一起出去送货时，卸货后还得两个车一起开回来，大大增加了物流成本，增加费用，浪费资源。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种能降低物流成本、减少费用、节约资源的自爬式多功能半挂车。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种自爬式多功能半挂车，包括呈Z字型的底架，底架包括依次连接的顶板、中板和底板，顶板高于底板，中板分别与顶板和底板垂直，还包括两个前爬梯，底板前端的两侧分别开设有用于容置两个前爬梯的容置槽，两个前爬梯分别设置于相应的容置槽内，前爬梯的前端固定有滑杆，中板的后端固定有滑动座，滑动座对应滑杆两端的位置开设有滑槽，滑杆与滑槽滑动连接，前爬梯的下方固定有驱动前爬梯的前端上下移动的驱动机构。

其中，所述驱动机构为气缸，气缸的输出端与所述前爬梯的前端连接。

其中，所述滑槽的顶部设置有支撑槽。

其中，所述容置槽的两侧均开设有条形槽，所述前爬梯后端的两侧均固定有滑动块，滑动块与条形槽滑动连接。

其中，所述前爬梯前端的底部固定有支撑座，所述滑杆固定于支撑座的底部，滑杆两端的外围均套设有滑套，滑套与滑杆滑动连接。

其中，还包括两个后爬梯，底板后端的两侧分别开设有用于容置两个后爬梯的空腔，两个后爬梯分别设置于相应的空腔内，底板的后端对应两个空腔的位置设置有活动门。

其中，所述后爬梯的两侧均开设有凹槽，所述空腔的后端均固定有凸柱，凸柱与凹槽滑动连接。

其中，所述后爬梯前端底部的两侧分别设置有滚轮，滚轮滑动连接于所述空腔内。

其中，所述活动门的一端与底板的后端铰接，活动门的另一端与底板通过锁扣组件固定连接。

其中，所述后爬梯的后端固定有提手。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的前爬梯使用时，驱动机构推动前爬梯的前端向上移动，滑杆在滑槽内向上移动，从而使前爬梯慢慢倾斜，直到前爬梯的前端向上移动至中板的顶部处时停止移动，此时，从后爬梯爬上底板的车辆，可以继续从底板通过前爬梯爬至顶板；本实用新型的前爬梯不使用时，驱动机构收缩，拉动前爬梯的顶部向下移动，滑杆在滑槽内向下移动，从而使前爬梯向下移动至容置槽内。

本实用新型结构简单，使用方便，半挂车能够在顶板上承载车辆，从而相对的延长了工程低平板的有效货台长度，解决了工程低平板有效货台面短的局限性，增强了半挂车的装载能力；此外，当本实用新型的半挂车和一辆拖车一起出去送货时，卸货后，将拖车经半挂车的后爬梯和前爬梯开上拖车的底架，回来时只需一个车，大大降低了物流成本，减少费用，节约资源。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型使用时的立体结构示意图。

图3是本实用新型使用时的立体结构分解示意图。

图4是本实用新型的使用状态参考图。

图5是本实用新型所述前爬梯未使用时的局部立体结构示意图。

图6是本实用新型所述前爬梯使用时的局部立体结构示意图。

图7是本实用新型所述前爬梯使用时的局部立体结构分解示意图。

图8是本实用新型所述前爬梯的局部立体结构示意图。

图9是本实用新型所述前爬梯未使用时的结构示意图。

图10是本实用新型所述前爬梯使用时的结构示意图。

图11是本实用新型所述后爬梯未使用时的局部立体结构示意图。

图12是本实用新型所述后爬梯使用时的局部立体结构示意图。

图13是本实用新型所述后爬梯使用时的局部立体结构分解示意图。

图14是本实用新型所述后爬梯的局部立体结构示意图。

附图标记为：1—底架、11—顶板、12—中板、13—底板、2—前爬梯、21—容置槽、22—滑杆、23—滑动座、24—滑槽、25—气缸、26—支撑槽、27—支撑座、28—滑套、3—后爬梯、31—空腔、32—活动门、33—锁扣组件、34—提手、35—滚轮。

具体实施方式