[实用新型]电动车或摩托车爆胎扎胎后继续骑行装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆备用辅助骑行装置设计的技术领域，尤其涉及一种电动车或摩托车爆胎扎胎后继续骑行装置。

背景技术

现在，电动车和摩托车已经成为人们广泛使用的交通工具之一，电动车和摩托车的广泛普及应用，给人们的生活带来了极大的便利，但是，由于现有的电动车和摩托车基本都采用充气轮胎，在遭遇爆胎和扎胎时，轮胎会快速泄气，会导致车辆无法继续骑行，即使用户下车推行，由于车辆自重也难以持续推行，且勉强推行过程中，还会对轮胎、轮毂造成进一步损坏。

通过检索，可以发现，目前，本领域的技术人员已经提供各种各样的电动车爆胎后的辅助装置，如申请号为201110147962.6提出的一种电动车爆胎应急器，申请号为201210450451.6提出的电动车爆胎推行装置，申请号为201310496243.4提出的电动车爆胎辅助行走装置，申请号为201220445814.2提出的电动车爆胎助推器，申请号为201320312465.1提出的电动车爆胎支撑推行装置等。本申请人通过多年的研究发现，现有的电动车爆胎后的辅助装置基本上提供的均为在车身上增加一个辅助轮，代替爆胎车轮进行行走，便于用户推行车辆，避免爆胎车轮进一步损坏。

但是，本申请人发现现有技术均无法解决爆胎后车辆继续骑行问题，因此，本申请人致力于开发一种可以实现电动车或摩托车的轮胎在爆胎扎胎情况下可以继续骑行，而无需下车推行，且不对轮胎造成进一步损坏的电动车或摩托车爆胎扎胎后继续骑行装置。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是提出一种可以实现电动车或摩托车的轮胎在爆胎扎胎情况下可以继续骑行，而无需下车推行，且不对轮胎造成进一步损坏的电动车或摩托车爆胎扎胎后继续骑行装置。

本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种电动车或摩托车爆胎扎胎后继续骑行装置，包括：若干用于箍拢爆胎扎胎后的轮胎形成环形凹槽的带状抱箍和用于固定套设在所述环形凹槽上的橡胶条。

每一所述带状抱箍具有一收紧调节件和一长条状的带体，所述收紧调节件固定设置在所述带体的一端上，所述带体的另一端上开设有用于与所述收紧调节件配合的锁紧孔，若干所述带状抱箍依次串联在一体，通过每一所述收紧调节件进行均匀调节固定。

所述橡胶条内置有一抱箍，所述抱箍具有一收紧调节件和一长条状的带体，所述收紧调节件内置于所述橡胶条的一端部中，所述带体沿所述橡胶条的中心轴向穿设，所述带体的连接端与所述收紧调节件固定连接，所述带体的伸出端由所述橡胶条的另一端部伸出，所述带体的伸出端上开设有用于与所述收紧调节件配合的锁紧孔，将所述带体的伸出端插入所述收紧调节件即可形成闭合橡胶圈，再通过所述收紧调节件进行调节收紧。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶条的中心轴向贯穿开设有用于穿设所述抱箍的通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶条的外周侧面覆盖有耐磨橡胶层，进一步提高橡胶条的耐磨性能。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶条的外周侧面上对应所述抱箍的收紧调节件位置开设有调节孔，所述调节孔用于供外部调节工具插入驱动所述抱箍的收紧调节件进行所述抱箍的带体伸缩调节。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶条的底面上形成有用于容置所述带状抱箍的收紧调节件的凹槽。所述凹槽的设置可以避免装置组装使用时，所述带状抱箍的收紧调节件使得所述橡胶条局部凸起，影响使用效果，此外，通过凹槽和收紧调节件的卡合还能进一步提高所述橡胶条与轮胎的连接可靠性，防止橡胶条与轮胎发生相对位移。

作为本实用新型的进一步改进，所述带状抱箍数量为四根，所述带状抱箍依次串联在一起。选用四根所述带状抱箍进行组装使用，有利于轮胎箍拢均匀调节，使得轮胎各处受力一致。

作为本实用新型的进一步改进，所述带状抱箍和所述抱箍均为不锈钢带状抱箍，均具有一不锈钢的带体和收紧调节件，所述收紧调节件包括一安装座和一内六角螺栓，所述安装座固定在所述带体的一端上，所述内六角螺栓可旋转的插设在所述安装座上，所述带体远离所述收紧调节件的一端上冲压形成有一条形螺孔段，所述条形螺孔段可穿设在所述安装座上，与所述内六角螺栓配合，通过旋转内六角螺栓实现所述带体长度的调节。

本实用新型电动车或摩托车爆胎扎胎后继续骑行装置的有益效果如下：