[实用新型]一种固体火箭发动机的卡环连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及固体火箭发动机连接结构，具体涉及一种固体火箭发动机的卡环连接结构。

背景技术

国内固体火箭发动机的复合材料壳体与点火装置、燃烧室壳体与喷管采用法兰螺栓连接，卡环连接结构多用于小直径金属壳体及试验器，其结构形式为I形和L形。卡环连接结构有利于提高连接结构的空间紧凑程度和减小整体结构的消极重量，工艺性好、使用装卸方便，破坏方式为剪切和挤压破坏。

现有技术：分瓣卡环共四瓣，大、小瓣各2件，每件均带有支耳，分瓣结构形式为“一”字形。对于装配空间狭小的连接部位，此种卡环分割形式无法适应。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种固体火箭发动机的卡环连接结构，可改善连接部位受力状态，同时可解决狭小空间连接部位的装配和拆卸问题，保证连接结构的使用可靠性。

本实用新型的目的，通过以下技术方案实现：

一种固体火箭发动机的卡环连接结构，位于点火装置与燃烧室壳体、喷管与燃烧室壳体的连接部位，并分别与燃烧室壳体的前接头、后接头的卡环槽间隙配合。卡环连接结构为多瓣结构，包括带支耳卡环瓣和无支耳卡环瓣。所述卡环连接结构的截面为“L”形。带支耳卡环瓣底部有小凸台，无支耳卡环瓣无凸台。

卡环瓣分瓣结构形式为斜面分割，带支耳卡环瓣分割面为正“八”字形，无支耳卡环瓣为倒“八”字形。无支耳卡环通过分割面限位。

卡环支耳与燃烧室壳体前接头(4)、后接头(5)用螺钉(9)连接，再由带支耳卡环瓣(7)底部的小凸台与点火装置(1)或喷管(3)矩形槽配合，用于周向限位和传递扭转力矩。

卡环连接结构共八瓣。

本实用新型在固体火箭发动机狭小装配空间上采用了上述的技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：这种结构工艺、操作简单，装卸、维修十分方便，并保证了连接结构的使用可靠性。

附图说明

图1示出了本实用新型所述的固体火箭发动机带支耳卡环连接结构示意图。

图2示出本实用新型所述的固体火箭发动机带支耳卡环连接结构的主视图。

图3示出本实用新型所述的固体火箭发动机带支耳卡环连接结构的剖面图。

图4示出了本实用新型所述的固体火箭发动机无支耳卡环连接结构示意图。

图5示出本实用新型所述的固体火箭发动机无支耳卡环连接结构的主视图。

图6示出本实用新型所述的固体火箭发动机无支耳卡环连接结构的剖面图。

图7示出本实用新型所述固体火箭发动机装配图。

图8示出本实用新型所述固体火箭发动机前接头装配图。

图9示出本实用新型所述固体火箭发动机后接头装配图。

图中所示标记如下：

1为固体火箭发动机的点火装置；

2为固体火箭发动机的燃烧室壳体；

3为固体火箭发动机的喷管；

4为燃烧室壳体的前接头；

5为燃烧室壳体的后接头；

6为固体火箭发动机的密封圈；

7为卡环结构-带支耳卡环瓣；

8为卡环结构-无支耳卡环瓣；

9为固体火箭发动机的螺栓；

10为卡环凸台。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施方式，详细叙述固体火箭发动机的卡环连接结构。

如图1～6所示，该卡环连接结构共八瓣，分为带支耳卡环瓣(7)和无支耳卡环瓣(8)两组。该卡环连接连接的截面形状特点为“L”形，为高强、轻质金属材料，位于点火装置(1)与燃烧室壳体(2)、喷管(3)与燃烧室壳体(2)连接部位，承受剪切和挤压载荷。

如图7～9所示，燃烧室壳体的前接头(4)和后接头(5)柱面分别设有卡环槽。燃烧室壳体的前接头(4)、后接头(5)、点火装置(1)和喷管(3)圆柱面配合。密封槽设置在点火装置(1)和喷管(3)上。O型密封圈装配到点火装置(1)和喷管(3)上。当点火装置(1)与前接头(4)、后接头(5)与喷管(3)装配到位后，装入卡环连接结构，该卡环连接结构起到固定点火装置(1)和喷管(3)的目的。带支耳卡环瓣(7)和无支耳卡环瓣(8)与前接头(4)、后接头(5)的卡环槽间隙配合；先将无支耳卡环瓣(8)装配到卡环槽内，后将带支耳卡环瓣(7)装配卡环槽内，带支耳卡环瓣(7)起到固定无支耳卡环瓣(8)的作用，用螺栓(9)将带支耳卡环瓣(7)与前接头(4)、后接头(5)固定

当该卡环连接结构拆卸时，去除接头端面的螺栓(9)，卡环即可从接头的卡环槽中取出，装卸方便。