[实用新型]汽车发动机进气自动控温进气加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机进气系统，特别涉及一种汽车发动机进气自动控温进气加热装置。

背景技术

汽车在寒冷天气尤其是雨雪天气行驶时，会发生吸进的空气由于低温结冰，堵塞进气管导致发动机停止工作的现象。目前行业在解决此类问题时多采用进气管贴近发动机，使用冷却液加热进气和使用加热器的方法解决。使用进气管贴近发动机的方法会严重的影响到“寸地寸金”的汽车发动机的布局且这样做会对进气管的材料成本大幅提升。使用冷却液管道加热的方式虽然避免了一些对发动机设计的影响，效果也并不是十分明显。所以目前国际主流车商在设计时都采用接加热器的方法解决汽车在低温天气下进气管结冰堵塞的问题。但是目前上市的所有汽车发动机自动控温进气加热装置均采用手动控制方法及在平时关闭加热装置，在低温雨雪天气行驶时人工打开加热元件对进气进行加热的工作方式，这样的产品存在“后知后觉”（即驾驶者由于对天气条件的评估错误和对车况不了解等情况很难在需要使用加热器时打开加热器）和能源浪费的现象（打开后忘记关闭加热器，导致空烧）

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种解决不能及时加热和不能及时关闭的汽车发动机自动控温进气加热装置。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机进气自动控温进气加热装置，包括与连接软管一端密封连接的快速接头，所述快速接头的内壁安装有散热管，所述快速接头上设有一可以在设定温度条件下开启和关闭的加热装置，所述加热装置中的加热元件与散热管接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述加热装置包括温度开关、加热元件和电源接头，所述电源接头分别连接加热元件和温度开关，温度开关连接控制加热元件。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热管靠近加热装置的一端表面设有一凹槽，所述加热元件嵌设于凹槽内。

本实用新型的结构原理为：在汽车发动机进气加热装置的加热电路中增加一个双金属机械式温度开关。利用双金属机械式温度开关可以在设定温度条件下开关的特性，对进气系统的进气是否需要加热进行自动开关控制。

本实用新型的有益效果是：本装置解决目前普遍使用的汽车发动机自动控温进气加热装置不能按照行驶环境要求对进气进行加热或停止加热的问题。减少了元器件数量，减少驾驶人员工作强度。可以使汽车发动机进气加热装置可以在最佳的时间/环境下打开或关闭电路。零件采购成本下降50%.为汽车发动机设计者提供了更灵活的空间布局。避免了此前种种设计不足所导致的发动机舱布局狭小，需要驾驶人员额外的关注，需要更多的零配件及更多的成本。使车辆能够在极端的气候条件下不需驾驶人员进行额外的操作既可以正常行驶，避免了汽车发动机进气管因环境气候原因导致堵塞的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加热装置的电路图； 

图中标示：1-快速接头；2-散热管；3-加热元件；4-温度开关；5-电源接头。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

图1示出了本实用新型一种汽车发动机进气自动控温进气加热装置的一种实施方式，包括与连接软管一端密封连接的快速接头1，所述快速接头1的内壁安装有散热管2，所述快速接头1上设有一可以在设定温度条件下开启和关闭的加热装置，所述加热装置中的加热元件3与散热管2接触，所述加热装置包括温度开关4、加热元件3和电源接头5，所述电源接头5分别连接加热元件3和温度开关4，温度开关4连接控制加热元件3，所述散热管2靠近加热装置的一端表面设有一凹槽，所述加热元件3嵌设于凹槽内。

其主要原理为在汽车发动机进气加热装置的加热电路中增加一个双金属机械式温度开关。利用双金属机械式温度开关可以在设定温度条件下开关的特性，对进气系统的进气是否需要加热进行自动开关控制。