[实用新型]一种汽车喇叭驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车喇叭控制领域，尤其涉及对汽车喇叭驱动电路中驱动喇叭鸣叫报警部分电路的改进。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车防盗功能已成为不可缺少的部分。汽车防盗报警通常由喇叭鸣叫的形式体现，即汽车处于警戒状态后，任意门或引擎盖被打开，汽车被非法进入后，汽车喇叭应当鸣叫报警，因此汽车喇叭具有两个作用，一个是最基本的根据驾驶员触发进行鸣叫警示，以警示车辆和行人注意安全，增加行驶的安全，另一个就是在汽车被盗时进行鸣叫报警。目前惯常采用的汽车喇叭驱动电路如图1所示，当驾驶员按下喇叭开关SW时，喇叭继电器J1的线圈得电，喇叭继电器J1的常开触点闭合，左喇叭HL和右喇叭HR同时鸣叫，进行鸣叫警示；当车身控制模块(BCM)检测到车辆处于防盗报警状态时，BCM将向报警使能端子P1输出低电平，同样使喇叭继电器J1的线圈得电，喇叭继电器J1的常开触点闭合，左喇叭HL和右喇叭HR同时进行鸣叫报警。由此可见，鸣叫报警与鸣叫警示共用相同的喇叭，在进行鸣叫报警时左喇叭HL和右喇叭HR也同时鸣叫，由于汽车被盗通常发生在夜间，因此该种汽车喇叭驱动电路会因噪声过大而扰民。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是为了解决现有汽车喇叭驱动电路存在的报警噪声大而扰民的缺陷，提供一种报警噪声相对较小的汽车喇叭驱动电路。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车喇叭驱动电路，包括喇叭继电器，所述喇叭继电器的线圈连接在蓄电池的正极与警示使能端子之间，所述喇叭继电器的常开触点连接在所述蓄电池为左喇叭供电的左喇叭供电电路上及所述蓄电池为右喇叭供电的右喇叭供电电路上，所述汽车喇叭驱动电路还包括防盗继电器，所述防盗继电器的线圈连接在所述蓄电池的正极与报警使能端子之间，所述防盗继电器的常闭触点和喇叭继电器的所述常开触点串联连接在所述右喇叭供电电路上；所述防盗继电器的常开触点连接在所述蓄电池为右喇叭供电的另一右喇叭供电电路上。

优选的是，所述警示使能端子经喇叭开关接地。

优选的是，所述左喇叭供电电路和两个右喇叭供电电路共用保险丝。

优选的是，所述保险丝连接在所述蓄电池的正极与所述喇叭继电器的线圈之间。

优选的是，所述保险丝还连接在所述蓄电池的正极与所述防盗继电器的线圈之间。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的汽车喇叭驱动电路通过增设防盗继电器，可使其在经警示使能端子接收到低电平的警示使能信号时，正常通过左喇叭和右喇叭进行鸣叫警示，并使其在经报警使能端子接收到低电平的报警使能信号时，仅通过右喇叭进行鸣叫报警，进而可以降低报警噪声。

附图说明

图1示出了现有汽车喇叭驱动电路的电路结构；

图2示出了根据本实用新型所述汽车喇叭驱动电路的一种实施方式的电路结构。

附图标记说明：

B-蓄电池；F-保险丝；

SW-喇叭开关； J1-喇叭继电器；

J2-防盗继电器； HL-左喇叭；

HR-右喇叭； P1、P3-报警使能端子；

P2-警示使能端子。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。