[实用新型]一种挖掘机的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挖掘机的传动装置。

背景技术

目前挖掘机的使用范围越来越广泛，从工业到农业都有涉及。现有的农用挖掘机上所安装的传动装置，基本都是减速箱上设置皮带轮来传送动力，而且将偏心轴和减速箱分开连接，这样就让动力传送过程中的力矩增大了，而且皮带轮是易耗品，容易损坏，经常需要更换，而偏心轴因为与减速箱没有直接的连接，中间通过皮带轮或链条，这种结构在连续作业时非常容易发热，导致设备故障，无法连续作业，并且分开的设计让总体结构变的复杂，作业时也非常的不稳定，能耗还高，维修起来也非常不方便。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单、工作稳定、能耗低、能够连续作业，且维修方便的挖掘机的传动装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种挖掘机的传动装置，包括循环链箱传动轴，及设置在循环链箱传动轴两端的后链轮，及与循环链箱传动轴垂直相连的边梁，及设置在边梁中间、位于边梁内侧的边梁固定轴，及设置在后链轮前方的前链轮，及设置在前链轮中间的减速箱，及设置在减速箱内的桥式扇形齿轮，及与减速箱相连的半浮式半轴，及设置在减速箱下方的联接座轴，及设置在联接座轴下方的轴承及轴承座，及设置在轴承及轴承座下方的固定架，及设置在轴承及轴承座下方、位于固定架内侧的双轴承座，及设置在双轴承座内的偏心轴，及设置在减速箱外部的动力输入轴；所述桥式扇形齿轮共有2个，相互垂直位于减速箱内；所述半浮式半轴共有2个，对称位于减速箱两侧。

作为优选，所述动力输入轴位于桥式扇形齿轮的端部。

作为优选，所述边梁固定轴与边梁相互垂直。

本实用新型的有益效果是：由于挖掘机的传动装置将减速箱和偏心轴设置在同一直线上，让动力在经过减速箱得到减速后，直接通过偏心轴将动力传到联接座轴上，减小了传动中的力矩，简化了传动过程，也解决了现有的减速箱上连接皮带轮传送动力的问题，比如没有皮带轮后，动力传送更加的直接，确保了稳定性，同时也减轻了传送过程中的能量消耗，总体来说该传动装置，结构简单、工作稳定、能耗低、能够连续作业，且维修方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种挖掘机的传动装置的立体分解图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1所示，一种挖掘机的传动装置，包括循环链箱传动轴1，及设置在循环链箱传动轴1两端的后链轮2，及与循环链箱传动轴1垂直相连的边梁3，及设置在边梁3中间、位于边梁3内侧的边梁固定轴4，及设置在后链轮2前方的前链轮8，及设置在前链轮8中间的减速箱14，及设置在减速箱14内的桥式扇形齿轮6，及与减速箱14相连的半浮式半轴5，及设置在减速箱14下方的联接座轴12，及设置在联接座轴12下方的轴承及轴承座11，及设置在轴承及轴承座11下方的固定架10，及设置在轴承及轴承座11下方、位于固定架10内侧的双轴承座9，及设置在双轴承座9内的偏心轴7，及设置在减速箱14外部的动力输入轴13；所述桥式扇形齿轮6共有2个，相互垂直位于减速箱14内；所述半浮式半轴5共有2个，对称位于减速箱14两侧。

所述动力输入轴13位于桥式扇形齿轮6的端部。所述边梁固定轴4与边梁3相互垂直。

动力输入轴13将动力传入减速箱14内，通过两个桥式扇形齿轮6将动力传到半浮式半轴5上，然后传到前链轮8上，中间经过偏心轴7，将动力传动到联接座轴12，之后通过链条（未标示）将动力传到后链轮2上。

本实用新型的有益效果是：由于挖掘机的传动装置将减速箱和偏心轴设置在同一直线上，让动力在经过减速箱得到减速后，直接通过偏心轴将动力传到联接座轴上，减小了传动中的力矩，简化了传动过程，也解决了现有的减速箱上连接皮带轮传送动力的问题，比如没有皮带轮后，动力传送更加的直接，确保了稳定性，同时也减轻了传送过程中的能量消耗，总体来说该传动装置，结构简单、工作稳定、能耗低、能够连续作业，且维修方便。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。