[实用新型]一种汽车应急隔离电路控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动安全控制技术领域，具体涉及一种汽车应急隔离电路控制系统。

背景技术

在车辆的实用过程中难免出现应急情况如火灾、撞车、紧急刹车的等非常情况，此种情况下大多需要对发动机进行熄火操作还要保证足够的照明和闪光报警信号电源；然而现有的没有对其进行区分控制的控制电路，在出现紧急情况时不能对区分隔离控制，使得紧急情况更加危险，容易出现事故，如何使此种情况区分隔离控制以达到最佳的控制状态是个值得深思的问题。

发明内容

  本实用新型的目的是在克服当汽车出现紧急情况时不能对车内发动机和应急照明电路进行区分隔离控制，采用琴键式翘板开关，实现一键多控，可同时实现a发动机立即熄火，b危机信号灯闪烁，c车门能正常开启关闭，d车内应急照明开启，e除以上功能及必要的安全组件外，其余设备全部断电。

为此本实用新型提供了一种汽车应急隔离电路控制系统，包括整车电源和整车常电，整车电源通过电磁式电源总开关连接发动机，所述电磁式电源总开关依次通过总电源翘板开关、应急开关与整车常电连接；

所述应急开关分别连接车内应急照明灯、右转向灯、左转向灯、双闪信号灯，并通过二极管连接厢灯。

所述应急开关为琴键式翘板开关，该琴键式翘板开关设有0挡和1挡；所述琴键式翘板开关制有8个管脚；

Ⅰ挡时，管脚f、h余管脚断开，总电源翘板开关连通；

Ⅱ挡时，管脚f、h断开，a、b、c、d、e通；总电源翘板开关断开，此时，车内应急照明灯、右转向灯、左转向灯、双闪信号灯、厢灯与常电连通。

本实用新型的技术效果和优点如下：

本实用新型的一种汽车应急隔离电路控制系统，包括整车电源和整车常电，整车电源通过电磁式电源总开关连接发动机，所述电磁式电源总开关依次通过总电源翘板开关、应急开关与整车常电连接；所述应急开关分别连接车内应急照明灯、右转向灯、左转向灯、双闪信号灯，并通过二极管连接厢灯。本实用新型利用琴键式翘板开关，实现一键多控，可同时实现a发动机立即熄火，b危机信号灯闪烁，c车门能正常开启关闭，d车内应急照明开启，e除以上功能及必要的安全组件外，其余设备全部断电。

附图说明

 图1是本实用新型的工作原理图；

图2是本实用新型的强制怠速电路控制电路图；

附图说明：1、应急开关;2、电磁式电源总开关；3、发动机；4、手动总开关；5、整车电源；6、整车常电；7、厢灯；8、车内应急照明灯；9、双闪信号灯；10、右转向灯；11、左转向灯；12、总电源翘板开关。

具体实施方式

 下面结合实施例附图对本实用新型做进一步描述。

 实施例1，结合附图1-2描述。

一种汽车应急隔离电路控制系统，包括整车电源5和整车常电6，整车电源5通过电磁式电源总开关2连接发动机3；所述电磁式电源总开关2依次通过总电源翘板开关12、应急开关1与整车常电6连接；

所述应急开关1分别连接车内应急照明灯8、右转向灯10、左转向灯11、双闪信号灯9，并通过二极管连接厢灯7。

所述应急开关1为琴键式翘板开关，该琴键式翘板开关设有Ⅰ挡和Ⅱ挡；所述琴键式翘板开关制有8个管脚；

Ⅰ挡时，管脚f、h余管脚断开，总电源翘板开关连通；

Ⅱ挡时，管脚f、h断开，a、b、c、d、e通；总电源翘板开关断开，此时，车内应急照明灯、右转向灯、左转向灯、双闪信号灯、厢灯与常电连通。 

下面结合附图1、2描述本实用新型的控制过程：

a.应急开关关闭时，即Ⅰ档时，f、h针脚导通，其余针脚断开，总电源翘板开关的电源01a1正常接入，可正常控制电磁式电源总开关，整车电源正常控制，且其他信号控制不受干扰；

b.应急开关启用时，即Ⅱ档时，f、h针脚断开，总电源翘板开关因电源01a1被切断而失效，电磁式电源总开关断开，整车断电，同时发动机唤醒信号断电，发动机熄火；a、c、e针脚接通，方闪信号9、转向灯11、向灯10，所有转向灯闪烁； d、f脚接通，常电6、厢灯7即8线接通，车内照明8打开。 

c．门控选用常电控制，故不会受此开关影响，可正常开启关闭；

3.控制方法说明：

车辆在行车过程中若出现紧急故障，需现将车辆停稳，打开驻车制动，然后按下应急开关，以防止故障恶化，最后打开车门及安全门，疏导乘客有序撤离。

上述控制过程需在以下技术条件下进行：

1.技术要求：