[实用新型]直升机传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及遥控直升机领域，尤其是一种直升机传动装置。

背景技术

现有的遥控直升机都采用发动机主轴直接和齿轮箱里的齿轮轴相连接，直连要求很高的安装精度和较高的强度，安装不当容易产生很多问题，比如振动大，传动不够平稳，可靠，不利于组装和维修维护等；所以如何设计一种安装容易且同时能保证安装精度及强度的传动装置成为本领域技术人员研究的课题。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种安装方便，同时比较容易保证安装精度及强度的直升机传动装置。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案：一种直升机传动装置，包括发动机、齿轮箱和离合器，所述发动机的主轴上依次套设有离合器甩块、离合器杯罩和第一同步带轮轴承，所述第一同步带轮轴承上套设有第一同步带轮，所述第一同步带轮外的发动机主轴上拧有固定螺丝，所述固定螺丝抵住所述第一同步带轮轴承，发动机上设有第二连接件，所述齿轮箱上设有第三连接件，所述第三连接件与第二连接件连接，所述齿轮箱上的小齿轮转动轴上由内向外依次设有第三同步带轮和第二同步带轮，所述第一同步带轮与所述第二同步带轮通过第一同步带连接，所述齿轮箱与所述第三连接件相对的一侧设有第一连接件，所述第一连接件上设有与其平行的转轴，所述转轴的两端分别设有第四同步带轮和第五同步带轮，所述第四同步带轮和第三同步带轮通过第二同步带连接，所述第二同步带轮和第三同步带轮是1:1传动，第四同步带轮与第五同步带轮是1:1传动。

所述第一同步带上设有张紧轮。

张紧轮通过张紧轮支架连接固定到第二连接件上，所述张紧轮支架上设有长孔，所述张紧轮支架通过螺钉穿过所述长孔固定到第二连接件上。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型发动机和齿轮箱里的齿轮轴不是直接连接，而是通过皮带传动连接，安装时的精确度及强度比较容易保证，安装容易；本实用新型振动小，传动平稳可靠，有利于组装和维修维护；张紧轮的设计可以对第一同步带的张紧程度进行控制；张紧轮支架上的长孔方便对张紧轮的位置进行调整，进而控制第一同步带的张紧程度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型发动机与离合器及第一同步带轮配合的结构示意图。

图中：1:发动机  2：离合器杯罩  3：第一同步带轮  4：第一同步带  5：张紧轮  6：齿轮箱  7：第二同步带轮  8：第三同步带轮  9：第四同步带轮  10：第二同步带  11：转轴  12：第五同步带轮  13：第一连接件  14：第二连接件  15：第三连接件  16：张紧轮支架  17：发动机主轴  18：离合器甩块  19：固定螺丝。

具体实施方式

现个据附图对本实用新型进行较详细的说明，如图1所示，一种直升机传动装置，包括发动机1、齿轮箱6和离合器，所述发动机1的主轴上依次套设有离合器甩块18、离合器杯罩2和第一同步带轮3轴承，所述第一同步带轮轴承上套设有第一同步带轮3，所述第一同步带轮3外的发动机主轴17上拧有固定螺丝19，所述固定螺丝19抵住所述第一同步带轮轴承，发动机1上设有第二连接件14，所述齿轮箱6上设有第三连接件15，所述第三连接件15与第二连接件14连接，所述齿轮箱6上的小齿轮转动轴上由内向外依次设有第三同步带轮8和第二同步带轮7，所述第一同步带轮3与所述第二同步带轮7通过第一同步带4连接，所述齿轮箱6与所述第三连接件15相对的一侧设有第一连接件13，所述第一连接件13上设有与其平行的转轴11，所述转轴11的两端分别设有第四同步带轮9和第五同步带轮12，所述第四同步带轮9和第三同步带轮8通过第二同步带10连接，所述第二同步带轮7和第三同步带轮8是1:1传动，第四同步带轮9与第五同步带轮12是1:1传动。

所述第一同步带4上设有张紧轮5。

张紧轮5通过张紧轮支架16连接固定到第二连接件14上，所述张紧轮支架16上设有长孔，所述张紧轮支架16通过螺钉穿过所述长孔固定到第二连接件14上。