[实用新型]一种设置有膨胀补偿尼龙环结构的汽车发电机轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，尤其涉及一种设置有膨胀补偿尼龙环结构的汽车发电机轴承。

背景技术

滚动轴承是机械行业应用极为广泛的重要基础件。不论是飞机、汽车、船舶、机床，还是家用电器、IT机器等，凡是有旋转的地方，都离不开轴承。轴承密封件作为轴承的重要组成部分，主要起到密封的作用，防止轴承内部的油脂泄露及外部异物的进入，维持和延长轴承的使用性能。但是，传统的轴承产品在结构上没有膨胀环，在轴承外圈和轴承安装座受热膨胀的情况下，不能够保证轴承外圈与轴承安装座内径的固定配合，造成轴承松动而产生噪音，甚至造成轴承的严重磨损，减少了轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种设置有膨胀补偿尼龙环结构的汽车发电机轴承，解决传统的轴承不具备热补偿功能的问题。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种设置有膨胀补偿尼龙环结构的汽车发电机轴承，包括外圈、同轴穿设于所述外圈内的内圈、卡紧在所述外圈和所述内圈之间的滚动体和套设于所述滚动体的外圆周上的保持架，还包括沿着所述外圈的圆周方向凹设在所述外圈的外表面上的两道并行的膨胀补偿槽和过盈配合的设置于所述膨胀补偿槽内的膨胀补偿环；所述膨胀补偿槽的纵截面为“L”形，其中“L”形截面中较长的一边与所述外圈的轴向一致，“L”形截面中较短的一边与所述外圈的径向一致；两个所述膨胀补偿槽关于所述外圈的沿着圆周方向的中截面对称设置。

其中，所述膨胀补偿槽的宽度大于等于0.5毫米，且小于等于5毫米；所述膨胀补偿环的尺寸与所述膨胀补偿槽的尺寸一致。

其中，两道所述膨胀补偿槽的距离大于等于2毫米，且小于等于20毫米。

其中，所述外圈的内壁上凹设有外圈卡槽，所述外圈卡槽的纵截面为直角梯形，所述直角梯形的斜腰与所述直角梯形的底边所成钝角大于等于120°，且小于等于160°。

其中，所述内圈的外壁上凹设有内圈卡槽，所述内圈卡槽的截面为梯形；沿着所述内圈的轴向在所述内圈卡槽的外侧设置有凸起，所述凸起的顶面与所述内圈端面的接触处为圆弧曲面，其曲率半径大于等于0.2毫米，且小于等于3毫米。

其中，在所述外圈卡槽和所述内圈卡槽之间卡设有密封件。

其中，所述密封件的一端设置有第一卡持部，其另一端设置有第二卡持部和第三卡持部；所述第一卡持部的纵向截面为空心的梯形，所述梯形的底边与所述密封件的轴向一致，所述第一卡持部与所述外圈卡槽采用紧配合；所述第二卡持部和所述第三卡持部分别设置于所述密封件的主体的两侧，所述第二卡持部与所述内圈卡槽相适应，所述第三卡持部与所述凸起相互适应。

其中，在所述第一卡持部、第二卡持部、第三卡持部和所述密封件的主体所形成的凹槽内卡设有密封件内板，所述密封件内板的纵向截面为梯形，并且与所述第一卡持部相适应。

本实用新型的优点在于：

一种设置有膨胀补偿尼龙环结构的汽车发电机轴承，包括外圈、同轴穿设于所述外圈内的内圈、卡紧在所述外圈和所述内圈之间的滚动体和套设于所述滚动体的外圆周上的保持架，还包括沿着所述外圈的圆周方向凹设在所述外圈的外表面上的两道并行的膨胀补偿槽和过盈配合的设置于所述膨胀补偿槽内的膨胀补偿环；所述膨胀补偿槽的纵截面为“L”形，其中“L”形截面中较长的一边与所述外圈的轴向一致，“L”形截面中较短的一边与所述外圈的径向一致；两个所述膨胀补偿槽关于所述外圈的沿着圆周方向的中截面对称设置；当所述轴承外圈和轴承孔受热膨胀时由于其膨胀系数不同，会产生一定的配合间隙；所述膨胀补偿环也会膨胀，进而弥补所述配合间隙，保证配合的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的设置有膨胀补偿尼龙环结构的汽车发电机轴承的局部剖视图。

图2是本实用新型的密封件的剖视图。

1-外圈；11-外圈卡槽；12-膨胀补偿槽；2-内圈；21-内圈卡槽；22-凸起；3-滚动体；4-膨胀补偿环；5-保持架；6-密封件；61-第一卡持部；62-密封件内板；63-第二卡持部；64-第三卡持部。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

结合图1和图2对本实用新型的设置有膨胀补偿尼龙环结构的汽车发电机轴承进行详细说明。