[实用新型]一种箱式后处理器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种箱式后处理器，具体适用于扩大适用范围、节省整车布置空间。

背景技术

我国自1999年开始实施《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限制及测量方法》以来，已经历了国I阶段、国II阶段、国III阶段，且国IV、国V排放标准也已经制定，因此开发满足国IV或国V排放标准的后处理系统成为主流。

中国专利申请公布号为CN103133088A，申请公布日为2013年6月5日的发明专利公开了一种方形后处理器总成，隔板总成固定压在外壳上，两侧端盖与内部隔板总成通过进、排气管相连，在后处理封装总成上对称布置左隔板和右隔板，进气管和排气管焊接在后处理封装总成两端形成隔板总成，进气管的管口用法兰连接。虽然该结构转化效率高、降噪能力强、背压小，但仍然存在以下缺陷：

该发明中进、排气管分别布置在后处理器的两端，即为异端进出式后处理器，一方面，由于车宽的限制，该类后处理器无法加装排气尾管以降低噪音，另一方面，对于危化品车，由于排气管需要布置到车前方，该类后处理器只能平行于车架布置，需要大量占用车架的可利用长度，无法适用于空间布置紧凑的车型。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的无法加装排气尾管、占用较大的整车布置空间的问题，提供一种能够加装排气尾管、有效节省整车布置空间的箱式后处理器。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种箱式后处理器，包括壳体、进气管、排气管，所述壳体为封闭型中空结构，其内部设置有一号隔板、二号隔板、后处理单元，所述一号隔板、二号隔板将壳体依次分割成一号腔室、二号腔室、三号腔室，后处理单元的两端分别与一号隔板的上部、二号隔板的上部固定连接，进气管、排气管平行设置在一号隔板、二号隔板的下部；

所述进气管由壳体的外部依次经一号腔室、一号隔板、二号腔室后与二号隔板固定连接，且进气管上位于二号腔室内的部位开设有多个排气通孔，该排气通孔依次通过二号腔室、一号隔板上开设的多个连通孔、一号腔室、后处理单元、三号腔室后与排气管的一端相通，排气管的另一端依次经二号腔室、一号隔板、一号腔室后延伸至壳体的外部。

所述进气管、排气管与壳体底部之间的距离相等。

所述进气管的入口处设置有尿素喷嘴座。

所述一号腔室的侧部设置有前温度传感器座，二号腔室的侧部设置有后温度传感器座、NOx传感器座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种箱式后处理器中进气管由壳体的外部依次经一号腔室、一号隔板、二号腔室后与二号隔板固定连接，排气管依次经二号腔室、一号隔板、一号腔室后延伸至壳体的外部，即进气口、排气口均设置在后处理器的同一端，一方面，该设计不仅能够实现通过加装排气尾管更改排气朝向的方式降低噪声后不会出现整车超宽的问题，而且对于要求排气管朝天布置的车型也适用，另一方面，对于危化品车, 同端进出的后处理器可垂直于车架布置, 从排气口外接排气管至车前方, 有效节省了整车布置空间。因此，本实用新型不仅适用范围较广，而且节省了整车布置空间。

2、本实用新型一种箱式后处理器中进气管、排气管与壳体底部之间的距离相等，即进、排气管设置在同一高度，该设计有利于进、排气管由车架下方进出，便于安装布置。因此，本实用新型有利于安装布置。

3、本实用新型一种箱式后处理器中气管的入口处设置有尿素喷嘴座，即后处理器集成尿素喷嘴座，该设计减少了由连接件密封性较差、振动等导致的尿素泄露、结晶风险。因此，本实用新型减少了尿素泄露、结晶的风险。

4、本实用新型一种箱式后处理器中一号腔室的侧部设置有前温度传感器座，二号腔室的侧部设置有后温度传感器座，该设计中前温度传感器座、后温度传感器座更靠近后处理单元设置，保证了温度检测的准确性。因此，本实用新型保证了温度检测的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图3为图1的B向视图。

图中：壳体1、一号隔板11、连通孔111、二号隔板12、一号腔室13、二号腔室14、三号腔室15、进气管2、排气通孔21、尿素喷嘴座22、排气管3、后处理单元4、前温度传感器座5、后温度传感器座6、NOx传感器座7。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。