[实用新型]摩托车刹车踏板机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，特别是一种摩托车刹车踏板机构。

背景技术

现有摩托车刹车踏板大都为焊接而成，刹车的驱动臂容易弯曲变形而出现不耐用的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车刹车踏板机构，解决了现有刹车容易变形不耐用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术采用以下技术方案：

一种摩托车刹车踏板机构，包括脚踏板和驱动臂，所述脚踏板设于所述驱动臂的一端，所述驱动臂的另一端设有连接头与拉刹臂，所述连接头与摩托车车架活动连接，所述拉刹臂上设有连接摩托车的刹车拉杆的圆孔；所述驱动臂包括第一臂和第二臂，第一臂的长度长于第二臂的长度，且第一臂与第二臂具有开口向上的夹角。设置的长度不同且具有向上夹角的第一臂与第二臂，使得刹车更省力，因此可以在脚踏板上施加一个力后，可缓和驱动臂的受力情况，不易导致驱动臂的变形。

进一步地，所述第一臂与第二臂的夹角为钝角。

进一步地，为了增加本实用新型的结实性能，所述驱动臂的横截面为纵向的长方形。

进一步地，所述驱动臂的横截面积大小为第一臂往第二臂渐大。

进一步地，所述脚踏板表面设有凹凸不平的防滑纹。

进一步地，所述摩托车刹车踏板机构为一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型设置的长度不同且具有向上夹角的第一臂与第二臂，使得刹车更省力，因此可以在脚踏板上施加一个力后，可缓和驱动臂的受力情况，不易导致驱动臂的变形，另外驱动臂的横截面为纵向长方形也可以加强驱动臂的牢固性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一角度的结构示意图。

图中：1-脚踏板；11-防滑纹；2-驱动臂；21-第一臂；22-第二臂；3-连接头4-拉刹臂；5-圆孔。 

具体实施方式

为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本实用新型，下面将结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示为本实用新型的优选实施例。

一种一体成型的摩托车刹车踏板机构，包括脚踏板1和驱动臂2，脚踏板1设于驱动臂2的一端，驱动臂2的另一端设有连接头3与拉刹臂4，连接头3与摩托车车架活动连接，拉刹臂4上设有连接摩托车的刹车拉杆的圆孔5；驱动臂2包括第一臂21和第二臂22，第一臂21的长度长于第二臂22的长度，且第一臂21与第二臂22具有开口向上的钝角。

进一步地，为了增加本实用新型的结实性能，驱动臂2的横截面为纵向的长方形。

进一步地，驱动臂2的横截面积大小为第一臂往第二臂渐大。

进一步地，脚踏板1表面设有凹凸不平的防滑纹11。

本实施例的摩托车刹车踏板机构中设置的长度不同且具有向上夹角的第一臂与第二臂，使得刹车更省力，因此可以在脚踏板上施加一个力后，可缓和驱动臂的受力情况，不易导致驱动臂的变形，另外驱动臂的横截面为纵向长方形、一体成型的特点等也可以加强驱动臂的牢固性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。