[实用新型]后轮转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车、儿童三轮车、滑板车等代步工具领域，特别涉及一种后轮转向装置。

背景技术

目前，人们生活中作为代步工具或玩具所使用的自行车、儿童三轮车、滑板车等两轮车或三轮车均由活动安装在车架上的前轮来控制车的方向，前轮一般不仅可绕前轮轴转动，前轮轴本身也能转动，从而利用前轮实现转向，而后轮一般是固定装在车架上的，无后轮转向机构。在转弯，特别是急转弯时，后轮不能随着使用者适当倾斜摆转，转弯不够灵活。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑、转型灵活且易回位的后轮转向装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种后轮转向装置，包括车本体，还包括安装座、对称转动连接于安装座两侧的两后轮、连接座和弹性材料制成的弹性连接轴，所述的安装座通过竖向设置的轴销与所述的连接座转动连接，且所述的安装座通过横向设置的弹性连接轴与车本体相连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该后轮转向装置结构非常紧凑，包括安装座、对称转动连接于安装座两侧的两后轮、连接座和弹性材料制成的弹性连接轴，安装座通过竖向设置的轴销与连接座转动连接，且安装座通过横向设置的弹性连接轴与车本体相连接。这样，随着前轮驱动力的牵引，后轮随之转动，在转弯时，两后轮可随安装座灵活的左右转动，且在弹性连接轴的弹力的作用下，很容易回位，转动非常灵活。当路面较为颠簸时，弹性连接轴左右上下摆动时，也会有回弹的弹力，让两后轮在偏摆过度时可恢复过来，且有一定的缓冲作用，使得使用者的舒适感更好。

作为优选，所述的连接座上设有供弹性连接轴穿过的通孔，所述的弹性连接轴的前部活动套合安装于车本体上的通孔内，且弹性连接轴的前端设有防脱部；所述的弹性连接轴的后端固定于安装座的安装孔内。这样，通过很简单的结构即可实现弹性连接轴的安装，结构紧凑，且成本低。

作为优选，所述的防脱部为设于弹性连接轴前端的凸环，且所述的凸环的直径大于车本体上的通孔的直径。这样，该防脱部的结构简单，可有效防止弹性连接轴前端从车本体上的通孔内脱出。

作为优选，所述的车本体上固定安装有用于对弹性连接轴进行周向限位的限位板，所述的限位板上设有供弹性连接轴穿过的限位孔，且所述的限位孔与所述的弹性连接轴间隙配合。这样，限位板的限位孔可对弹性连接轴的变形进行限位，结构更加可靠。

作为优选，所述的弹性连接轴为由PU材料制成的弹性连接轴。这样，成本较低，且回位效果好。

附图说明

图1为本实用新型后轮转向装置的结构示意图。

图2为本实用新型后轮转向装置的分解结构示意图。

图1-2中：1后轮、2安装座、3连接座、4弹性连接轴、4.1凸环、5车本体、6限位板、6.1限位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1-2所示，一种后轮转向装置，包括车本体5，还包括安装座2、对称转动连接于安装座2两侧的两后轮1、连接座3和弹性材料制成的弹性连接轴4，所述的安装座2通过竖向设置的轴销与所述的连接座3转动连接，且所述的安装座2通过横向设置的弹性连接轴4与车本体5相连接。

所述的连接座3上设有供弹性连接轴4穿过的通孔，所述的弹性连接轴4的前部活动套合安装于车本体5上的通孔内，且弹性连接轴4的前端设有防脱部；所述的弹性连接轴4的后端固定于安装座2的安装孔内。

所述的防脱部为设于弹性连接轴4前端的凸环4.1，且所述的凸环4.1的直径大于车本体5上的通孔的直径。

所述的车本体5上固定安装有用于对弹性连接轴4进行周向限位的限位板6，所述的限位板6上设有供弹性连接轴4穿过的限位孔6.1，且所述的限位孔6.1与所述的弹性连接轴4间隙配合。

所述的弹性连接轴4为由PU材料制成的弹性连接轴4。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。