[实用新型]一种新型公路桥梁钢绞线张拉千斤顶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型公路桥梁钢绞线张拉千斤顶。

背景技术

目前，在跨度较大的公路、桥梁等施工建设工程中，作为拉索的钢绞线，均需在安装时采用千斤顶进行预应力张拉，使得其产生一定的形变，能承受钢构件本身所受到的荷载，增加钢构件的使用耐久性。就现有的千斤顶而言，基本能满足钢绞线的张拉使用要求，并且针对不同状况开发了多种使用功能，现有的千斤顶大多采用液压油缸推进结构，其通过连接在活塞上的移动夹紧套张拉钢绞线，张拉到位后，通过固定夹紧套夹紧钢绞线，移动夹紧套松开钢绞线随活塞后退到原位，进行下一次张拉。在此过程中，要求油缸在一次张拉到位时，需要具有较好的锁定功能，防止活塞杆在较大外力作用下发生移动，影响张拉效果，造成千斤顶在工作的平稳性方面存在不足。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种张拉后具有良好的自锁功能、提高工作稳定性的新型公路桥梁钢绞线张拉千斤顶。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型公路桥梁钢绞线张拉千斤顶，包括缸体、前端盖、后端盖、活塞和活塞杆，缸体上开设有前进油孔和后进油孔，所述的活塞杆伸出端连接有移动夹紧套，后端盖外侧设有固定夹紧套，活塞杆中心开有用于穿设钢绞线、并贯穿后端盖的通孔，缸体内近后端盖侧设有定位块，定位块上开设有径向孔，径向孔内设置有钢球，活塞上设置有可滑动的压块，压块与活塞后端面之间设置有第一弹簧，活塞与压块之间设有对压块限位的挡圈，活塞杆后端连接有一侧贴紧活塞后端面的螺母，螺母沿圆周方向开设有与所述径向孔相对应的内凹弧槽。

为确保钢球锁定更牢固，所述的钢球两边设置有梯形销。

为更好地保证活塞杆移动平稳，所述的活塞杆上设置有位于活塞前方的挡板，活塞上开设有内凹腔，所述内凹腔内设有第二弹簧，挡板压在第二弹簧的外侧端随活塞杆移动而压缩或释放第二弹簧。

所述的压块的外圆周面与缸体的内壁液封配合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在活塞移动到缸体下端底部时，通过钢珠被压块压入螺母上的内弧凹槽内压紧而锁定活塞移动，此时活动夹紧套松开钢绞线，固定夹紧套夹紧钢绞线，保证了在松开和夹紧钢绞线的交替过程中，能稳定地自锁住活塞，防止活塞在较大外力作用下发生移动，造成千斤顶工作不平稳的现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型在锁定状态下的结构示意图。

图3是图1的局部放大图。

图中：1.缸体 2.前端盖 3.后端盖 4.活塞 5.活塞杆 6.前进油孔7.后进油孔 8.移动夹紧套 9.固定夹紧套 10.通孔 11.定位块 12.径向孔13.钢球 14.压块 15.第一弹簧 16.挡圈 17.螺母 18.内凹弧槽 19.梯形销 20.挡板 21.内凹腔 22.第二弹簧

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～图3所示的一种新型公路桥梁钢绞线张拉千斤顶，包括缸体1、前端盖2、后端盖3、活塞4和活塞杆5，缸体1上开设有前进油孔6和后进油孔7，所述的活塞杆5伸出端连接有移动夹紧套8，后端盖3外侧设有固定夹紧套9，活塞杆5中心开有用于穿设钢绞线、并贯穿后端盖3的通孔10。

缸体1内近后端盖3侧设有定位块11，定位块11上开设有径向孔12，径向孔12内设置有钢球13，所述的钢球13两边设置有梯形销19，活塞4上设置有可滑动的压块14，所述的压块14的外圆周面与缸体1的内壁液封配合，压块14与活塞4后端面之间设置有第一弹簧15，活塞4与压块14之间设有对压块14限位的挡圈16，活塞杆5后端连接有一侧贴紧活塞4后端面的螺母17，螺母17沿圆周方向开设有与所述径向孔12相对应的内凹弧槽18。

所述的活塞杆5上设置有位于活塞4前方的挡板20，活塞4上开设有内凹腔21，所述内凹腔21内设有第二弹簧22，挡板20压在第二弹簧22的外侧端随活塞杆5移动而压缩或释放第二弹簧22。