[实用新型]一种轻卡自卸车用后板簧下压板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件的技术领域，特别涉及一种轻卡自卸车用后板簧下压板。

背景技术

现有的轻卡自卸车后桥多采用铸造桥，后桥上没有自带保证簧座倾角的后板簧下压板。后板簧下压板用于固定后钢板弹簧总成和后桥，由于骑马螺栓扭紧力的存在，多数在后板簧下压板的中间部位存在最大弯曲应力，而在与后桥接触的两端会出现一定的剪切力，这些都会影响后板簧下压板的寿命以及对后板簧下压板在设计中需要克服的问题。由此可见，后板簧下压板的设计难度和重要性。现有的后板簧下压板结构臃肿沉重，牺牲重量保证强度要求，不仅开模难度大，而且在批量生产中增加了成本。

实用新型内容

为了解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是：提供一种结构简单，设计合理，在能保证强度的同时，确保克服后板簧下压板中间部位弯曲应力和后桥接触的两端的剪切力的轻卡自卸车用后板簧下压板。

一种轻卡自卸车用后板簧下压板，其中，所述后板簧下压板中部设置安装凸台，所述安装凸台中心处设有与定位销配合的定位销孔，所述定位销孔的周向设有将其与所述安装凸台相连接的隔筋；在所述后簧下压板每个角处分别设置带有安装孔的圆柱段，所述圆柱段外侧面设有将其与所述安装凸台连接的加强筋。

所述后板簧下压板为其中两对边是凹弧状，另外两对边是凸弧状的四边形；所述后板簧下压板为其中两对边是凹弧状，另外两对边是凸弧状的四边形；所述后板簧下压板带有所述安装凸台的一面为凹弧面。

所述安装孔与所述骑马螺栓配合固定，所述骑马螺栓为倒置的“U”形状，所述骑马螺栓为两个，并列分布在所述后桥两侧，使用所述骑马螺栓和自锁螺母依次将后簧压块、后钢板弹簧总成和后桥锁紧在所述后板簧下压板上，所述后钢板弹簧总成安装面的中心螺栓头与所述后桥顶部的定位孔定位，所述后桥底部的定位孔与所述后板簧下压板定位销嵌合固定。

所述安装凸台为圆柱状，且被所述隔筋和定位销孔分割，在所述隔筋和定位销孔外侧开设两弓形凹槽。

所述后板簧下压板、圆柱段、加强筋、隔筋、定位销孔以及安装凸台为一体的，构成后板簧下压板本体。

所述骑马螺栓的跨距与所述后板簧下压板的凸弧边长相等；在所述后板簧下压板的凹弧边两端，所述两圆柱段安装孔的中心之间的距离与所述的两骑马螺栓的夹紧距相等，所述两圆柱段之间的距离与所述后桥截面宽度相等。

所述的后钢板弹簧总成与所述后桥的定位是通过后钢板弹簧总成上中心螺栓头与后桥上的定位孔实现。所述后桥与所述后簧下压板间的定位通过所述定位销来实现。

所述的骑马螺栓通过打紧机，按照规定扭紧力矩打紧。

所述的后板簧下压板的安装孔共四个。

所述后板簧下压板正反两侧均设置有四条加强筋，并呈对称分布。

所述后板簧下压板材质为铸钢。

通过试验，本实用新型的有益效果是：所述后板簧下压板造型美观，结构上独特新颖，弓形凹槽的设计合理优化减重，另外，兼顾了骑马螺栓的安装和后桥的定位，流线外型加上正反两面的两组加强筋，保证了结构的强度需求；在实际生产中大大减少了制造成本，同时也保证了强度和安全性，便于安装定位。

附图说明

图1 为本实用新型的安装结构示意图。

图2为本实用新型定位结构示意图。

图3为本实用新型正面结构示意图。

图4为本实用新型反面结构示意图。

图5为本实用新型主视图。

图6为本实用新型的后视图。

图7为本实用新型的左视图或右视图。

其中，附图标记为：1、后板簧下压板；2、圆柱段；21、安装孔；3、骑马螺栓；4、定位销孔； 5、安装凸台；6、加强筋；7、自锁螺母；8、后簧下压块；9、后钢板弹簧总成；10、后桥；11、定位销；12、弓形凹槽；13、隔筋。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例1

参见图1，图2，图3，图4，图5，图6和图7，本实用新型是：一种轻卡自卸车用后板簧下压板，其中，所述后板簧下压板1中部设置安装凸台5，所述安装凸台5中心处设有与定位销11配合的定位销孔4，所述定位销孔4的周向设有将其与所述安装凸台5相连接的隔筋13；在所述后簧下压板1每个角处分别设置带有安装孔21的圆柱段2，所述圆柱段2外侧面设有将其与所述安装凸台5连接的加强筋6。