[实用新型]一种引擎进气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及引擎进气装置，尤其涉及一种适用于机车的引擎进气装置。

背景技术

传统的机车引擎进气装置的设计仅能将其截面积以及长度皆固定，因而仅能符合低转速运转或高转速运转其中一种进气需求，而无法配合全部转速的进气效率要求，造成另一种转速的运转性能无法兼顾。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种引擎进气装置，能提升引擎进气漩涡气流强度及改善燃油雾化问题，且能提高引擎燃烧效率，提升进气效率。

根据本实用新型的一个方面，提供一种引擎进气装置，其组设于具有两进气道的引擎的前方，该两进气道包括第一进气道和第二进气道，其还包括进气管、阻气阀片、节流阀体、蝶型阀和喷油嘴，进气管连接两进气道，阻气阀片可转动地穿设于进气管内，节流阀体连接进气管；蝶型阀经由一旋转轴可转动地穿设于节流阀体内，该旋转轴的中心线与地面垂直线的夹角小于45度；喷油嘴包括第一喷油嘴及第二喷油嘴，其分别对应第一进气道及该第二进气道设置。

在一些实施方式中：阻气阀片遮蔽第一进气道时，第二喷油嘴不作动。

在一些实施方式中：阻气阀片未遮蔽第一进气道时，该第一喷油嘴与第二喷油嘴都作动。

在一些实施方式中：第一喷油嘴和第二喷油嘴固设于进气管上并位于阻气阀片的前方。

在一些实施方式中：第一喷油嘴和第二喷油嘴固设于节流阀体上。

在一些实施方式中：阻气阀片可选择式全部遮蔽或不遮蔽该第一进气道。

本实用新型结构简单，使用方便，能提升引擎进气漩涡气流强度及改善燃油雾化问题，且能提高引擎燃烧效率，提升进气效率。

附图说明

图1是本实用新型一种引擎进气装置的正视图；

图2是本实用新型一种引擎进气装置的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图说明，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-2所示，一种引擎进气装置，其组设于具有两进气道的引擎10的前方，引擎10的主要元件由活塞11、汽缸头12及曲轴13所组成，而两进气道包括第一进气道121及第二进气道122。

引擎进气装置还包括进气管20、阻气阀片21、节流阀体30、蝶型阀31及喷油嘴。其中，进气管20连接第一进气道121和第二进气道122；阻气阀片21可转动地穿设于进气管20内，阻气阀片21用以选择式遮蔽或不遮蔽第一进气道121。节流阀体30连接进气管20，蝶型阀31经由一旋转轴311可转动地穿设于节流阀体30内，旋转轴311的中心线Y2与地面垂直线的夹角小于45度；两喷油嘴包括第一喷油嘴41及第二喷油嘴42，第一喷油嘴41及第二喷油嘴42分别对应第一进气道121及第二进气道122设置。

在本实施列中，外界大气经由一空气滤清器50的入气口51进入，经过滤后的干净空气再进入节流阀体30内。且第一喷油嘴41及第二喷油嘴42固设于节流阀体30上，并分别对应第一进气道121及第二进气道122设置。且阻气阀片21选择式全部遮蔽或不遮蔽第一进气道121，由此，阻气阀片21因应不同之需求可使第一进气道121全开或全关。

此外，在本实施例中，旋转轴311的中心线Y2垂直于地面。此外，当阻气阀片21遮蔽第一进气道121时，第一喷油嘴41不作动，即不喷油。而当阻气阀片21未遮蔽第一进气道121时，第一喷油嘴41与第二喷油嘴42都会作动喷油。

综上所述，本新型结构简单，使用方便，其不仅能提升引擎10进气漩涡气流强度及改善燃油雾化问题，提高引擎10燃烧效率，且蝶型阀31旋转中心线与地面相互垂直，可使进气气流能与进气道的阻气阀片21未遮蔽通道而呈一直线，降低阻抗，提升进气效率。且可依阻气阀片21开启的时机决定第一喷油嘴41与第二喷油嘴42的作动，例如当阻气阀片21遮蔽第一进气道121时，第一喷油嘴41即停止喷油，反之当阻气阀片21位于中间位置，第一进气道121与第二进气道122都通畅时，第一喷油嘴41与第二喷油嘴42即同时喷油，由此形成强劲的旋转气流帮助油气混合。

以上所述仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。