[实用新型]一种汽车与交通传感网络

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感网络，特别指一种用于单手使用或操作的产品或工具之上汽车与交通传感网络。

背景技术

据研究，采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少30％以上，并能提高交通工具的使用效率50％以上。为此，世界各发达国家竞相投入大量资金和人力，进行大规模的智能交通技术研究试验。目前，很多发达国家已从对该系统的研究与测试转入全面部署阶段。智能交通系统将是21世纪交通发展的主流，这一系统可使现有公路使用率提高15％到30％。除了欧、美、日以外，新兴的工业国家和发展中国家也开始了智能交通系统的全面开发和研究。韩国由交通部牵头制定了全面的智能交通系统框架结构和发展计划；新加坡的城市道路电子动态收费系统应用最为成功，已成为居民生活不可分割的部分，目前，新加坡已经在全国开始推行不停车电子收费；中东的一些国家也开始讨论本国智能交通系统的研究计划；在香港，城市道路电子动态收费也已成功地试运行多年。国务院出台的“四万亿计划”的效应将呈几何级数放大。北京、上海、江苏、浙江、广东、河南、云南、山东等地近日不约而同推出了一系列举措。地方投资主攻交通基础设施建设。中国智能交通系统需求和发展前景广阔。以不停车收费系统(ETC)的为例，日本不停车收费车载机的装机总数已经达到1776万台，利用率近70％，即收费交易中的70％是通过不停车收费系统完成的，在东京周边高速公路上利用率已经达到76％，可以说大部分的车都是用不停车收费系统来交费的。ETC利用率达到50％时，收费站的拥堵大大缓解；达到66％的时候，交通拥堵基本没有。因此，智能费站的拥堵大大缓解；达到66％的时候，交通拥堵基本没有。因此，智能交通设备行业市场前景广阔。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种设计简单、功能强大，智能控制交通的汽车与交通传感网络。

本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车与交通传感网络，包括无线传感器节点、交通控制中心及车载导航器，其中，上述无线传感器节点包括至少二个，无线传感器节点设置在城市道路两侧，以覆盖城市交通枢纽；上述交通控制中心连接无线传感器节点，并与无线传感器节点互通数据；上述车载导航器设置在行驶车辆上，车载导航器通过无线传感网络连接无线传感器节点，并将车辆信息传递给无线传感器节点，无线传感器节点将监测到的车辆信息、道路环境、设备状态、路况信息及车流量传递给交通控制中心，以便统一监测调度。

优选地，所述的无线传感器节点包括传感器组件、A/D转换模块及中央控制模块，其中，上述传感器接收外界的环境信息，并将信息传递至A/D转换模块，经A/D转换模块转换为电信号，并将电信号传递至中央控制模块，中央控制模块接收传感器组件及车载导航器传递的信号，经处理后将信号传递至交通控制中心，并接收交通控制中心传递出的信息。

优选地，所述的传感器组件包括巨磁阻传感器1、巨磁阻传感器2及扩展接口，其中，上述巨磁阻传感器1及巨磁阻传感器2相距6-8cm，巨磁阻传感器1及巨磁阻传感器2感应周围地磁场的变化，变化的磁场信号经信号放大器放大后传递至A/D转换模块。

优选地，所述的中央控制模块包括微处理器模块、收发芯片、射频天线、调试与测试接口及系统供电和电源管理模块，其中，上述微处理器模块连接A/D转换模块，A/D转换模块连接收发芯片，收发芯片连接射频天线；上述微处理器模块、收发芯片及射频天线分别连接系统供电和电源管理模块。

优选地，所述的微处理器模块连接A/D转换模块，并接收A/D转换模块传递出的磁场信号，接收到信号后微处理器启用定时器记录车辆通过的时刻；微处理器将处理后的信号传递至收发芯片，通过收发芯片将信号传递至射频天线，以便传出信号，收发芯片。

本实用新型的有益效果在于：