[实用新型]动车用接地开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压接地开关，尤其涉及一种动车用接地开关。

背景技术

压接地开关属于安全保护装置，当工作人员需上车顶检查或维修时，操作接地开关可以使机车上的断路器两侧的主回路接地，使机车主电路处于无电状态。从而保证操作人员的人身安全。

现有技术中的接地开关结构复杂、安装不方便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便的动车用接地开关。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的动车用接地开关，包括主箱体、副箱体、连接部分；

所述主箱体包括面板组装、箱体组装和锁头面板组装，所述面板组装包括面板，所述面板内设有转轴，所述转轴上固定有转臂和第一接地臂，所述箱体组装包括箱体，所述面板与所述箱体通过螺栓连接，所述箱体上设有手柄座，所述手柄座的外端连接有手柄，所述手柄座的内端连接有转轮，所述转轮的边缘部位连接有螺杆，所述螺杆的另一端与所述转臂连接，所述锁头面板组装包括锁芯、锁块、钥匙和锁头面板；

所述副箱体包括固定在安装板上的小箱体，所述小箱体上设有小转轴，所述小转轴上设有第二接地臂；

所述连接部分包括连接所述主箱体和副箱体的连接板，还包括连接所述第一接地臂和第二接地臂的连接杆，所述连接板上对应所述第一接地臂的部位设有安全夹。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的动车用接地开关，由于用一个手柄通过转轮、螺杆、转臂、转轴、连接杆等连接控制两个接地臂，与传统接地开关相比具有方便、简洁的特点，对于与同平面纵向双接地夹的配合更加方便安装并且车顶开孔少。

附图说明

图1A为本实用新型实施例提供的动车用接地开关的主视结构示意图，状态为：动车运行时，接地开关处于运行位。

图1B为本实用新型实施例提供的动车用接地开关的左视结构示意图，状态为：动车停止时，接地开关处于接地位。

图1C为本实用新型实施例提供的动车用接地开关的俯视结构示意图，状态为：动车运行时，接地开关处于运行位。

图2为本实用新型实施例中面板组装结构示意图。

图3a为本实用新型实施例中锁头面板组装结构示意图。

图3b为本实用新型实施例中锁头面板组装侧面结构示意图。

图4为本实用新型实施例中箱体组装结构示意图。

图5为本实用新型实施例中动车用接地开关的背视图中箱体锁面板安装示意图。

图中：

1、接地臂，2、接地臂，3、手柄，4、面板组装，5、箱体组装，6、M8螺栓，7、面板，8、转轴，9、转臂，10、M12的内螺纹圆锥销，11、锁头面板，12、锁芯联动装置，13、钥匙，14、M4螺钉，15、螺杆，16、箱体，17、手柄座，18、转轮，19、M12的螺栓，20、关节轴承，21、小箱体，22、小转轴，23、M8螺栓，24、安装板，25、M10螺栓，26、连接杆，27、安全夹，28、钥匙。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

本实用新型的动车用接地开关，其较佳的具体实施方式是：

包括主箱体、副箱体、连接部分；

所述主箱体包括面板组装、箱体组装和锁头面板组装，所述面板组装包括面板，所述面板内设有转轴，所述转轴上固定有转臂和第一接地臂，所述箱体组装包括箱体，所述面板与所述箱体通过螺栓连接，所述箱体上设有手柄座，所述手柄座的外端连接有手柄，所述手柄座的内端连接有转轮，所述转轮的边缘部位连接有螺杆，所述螺杆的另一端与所述转臂连接，所述锁头面板组装包括锁芯、锁块、钥匙和锁头面板；

所述副箱体包括固定在安装板上的小箱体，所述小箱体上设有小转轴，所述小转轴上设有第二接地臂；

所述连接部分包括连接所述主箱体和副箱体的连接板，还包括连接所述第一接地臂和第二接地臂的连接杆，所述连接板上对应所述第一接地臂的部位设有安全夹。

所述螺杆的两端与所述转轮和转臂之间分别通过关节轴承连接。

所述转臂与所述转轴之间通过销子固定连接。

所述连接杆与所述第一接地臂和第二接地臂之间分别铰接。

本实用新型的动车用接地开关，用一个手柄通过连接杆连接控制两个接地臂，与传统接地开关相比具有方便、简洁的特点，对于与同平面纵向双接地夹的配合更加方便安装并且车顶开孔少。

具体实施例：