[实用新型]天然气发动机用进气管

说明书

技术领域

本实用新型属于天然气发动机技术领域，尤其涉及一种天然气发动机用进气管。

背景技术

现阶段，天然气发动机上所用的进气管均包括进气口和进气歧管，但是在具体的应用中存在以下几方面的问题：

1、现在进气口向上设置并直接设置在进气管的上方，从而进气管安装在天然气发动机上后会导致发动机高度过高，空间占用率大，无法与整车进行匹配安装；

2、进气歧管设置在进气管的下方且呈直线型设置，同时进气歧管的长度比较短，从而造成紊流效果差，无法满足各个气缸进气的均匀性，进而导致各个气缸的爆压差达到10％，影响发动机的性能，减少发动机的寿命；

3、现在智能点火线圈布置在发动机的机体上，导致高压线比较长而且长短不一，互换性较差，同时，由于高压线的价格比较高，进而造成发动机的成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种天然气发动机用进气管，以解决现有技术提供的天然气发动机用进气管与整车安装匹配性差和成本高以及影响发动机的性能和寿命的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：天然气发动机用进气管，包括进气管本体，所述进气管本体的下方阵列有与气缸对应设置并安装于发动机机体上的若干进气歧管，所述进气歧管弧形弯折设置且所述进气歧管为弧形渐缩式弯管，所述进气歧管靠近所述进气管本体一端的直径大于所述进气歧管靠近所述气缸一端的直径；

所述进气管本体的上方设有若干用于安装智能点火线圈的第一安装孔；

所述进气管本体的中部设有凸出所述进气管本体侧面的总进气口，所述总进气口的开口方向朝向所述进气歧管；

与所述总进气口相对应位置的所述进气管本体的上方设有用于安装进气压力传感器和温度传感器的安装部。

作为一种改进，所述进气管本体的上方设有若干用于固定线束的第二安装孔，若干所述第二安装孔所在的直线与若干所述第一安装孔所在的直线平行设置。

作为一种改进，位于同一侧的每个所述进气歧管上均设有用于安装在发动机机体上的第三安装孔，所述第三安装孔凸出所述进气歧管的侧面。

作为进一步的改进，每个所述进气歧管上的另一侧均设有备用安装孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于进气歧管弧形弯折设置且进气歧管为弧形渐缩式弯管，从而通过该结构的进气歧管，促进进气速度且进气阻力小，能有效避免各个气缸的进气干扰，同时增加了空气的流速，使天然气和空气混合更加均匀且紊流效果好，进而保证了各个气缸的进气均匀性，均匀性可达98％，从而各个气缸的爆发压力更加接近，爆压差大大减少，进而保证了发动机的性能和使用寿命；由于进气管本体的上方设有用于安装智能点火线圈的第一安装孔，从而通过将智能点火线圈安装在进气管本体上，有效缩短了高压线的使用长度，同时提高了高压线的互换性，进而大大降低了发动机的制造成本；由于总进气口开口方向朝向进气歧管，即进气管本体采用下进气的进气方式，不仅降低了发动机整机的高度，还提高了空间利用率，便于实现与整车良好的匹配，且适于整车的各种布置。同时该天然气发动机用进气管结构简单，构思巧妙，制作方便，适于大规模推广应用。

由于第三安装孔凸出所述进气歧管的侧面，布置合理，便于安装。

由于每个进气歧管上的另一侧均设有备用安装孔，从而通过备用安装孔安装燃气流量阀，进一步提高了空间利用率；同时该备用安装孔还可以用来固定线束，使线束安装更加整齐美观，发动机整机更加条理。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2中A-A的剖视图；

图中，1-进气管本体；2-进气歧管；3-总进气口；4-安装部；5-安装孔；6-备用安装孔；7-安装孔；8-安装孔；9-安装孔；10-安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。