[实用新型]货用车辆复合橡胶悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆悬架，尤其涉及一种货用车辆复合橡胶悬架。

背景技术

悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，主要是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动以保证汽车能平顺地行驶。而随着我国道路建设的快速发展、物流量的增大及燃油价格的上涨，使得用户对货用车辆的经济性、舒适性、可靠性等提出了更高要求。目前，市场上的货用车辆都采用板簧悬架，但是它存在的笨重、稳定性差、减震效果不好、易损件更换频繁等缺点，不能满足客户的需求，从而制约了生产厂家的发展。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种货用车辆复合橡胶悬架，该复合橡胶悬架结构简单、质量轻、承载能力大、免维护、横向摆动小、震动频率低，而且产品稳定性好，在运行过程中，能够起到良好的传递力矩和连接功能。

为达到上述目的，本实用新型一种货用车辆复合橡胶悬架，包括均衡梁、车桥和车桥下固定座，所述的均衡梁的两端通过车桥下固定座设在车桥上，车桥下固定座上设有固定板，均衡梁的中部设有橡胶弹簧下固定座，橡胶弹簧下固定座经复合橡胶弹簧与上支架相连接，上支架的两侧分别通过减震器与均衡梁的相连接，均衡梁经车桥与车架相连接

所述的车桥下固定座上设有垫板。

所述的复合橡胶弹簧与上支架之间设有限位块。通过复合橡胶弹簧承担

在上述技术方案中，由于均衡梁的中部设有橡胶弹簧下固定座，橡胶弹簧下固定座经复合橡胶弹簧与上支架相连接，上支架的两侧分别通过减震器与均衡梁的相连接。采用上述结构后，通过上支架将承受来自车架的力矩，依次传递给复合橡胶弹簧、均衡梁，最终传递到车桥上；当货车车辆在平坦道路行驶时，产生的震动绝大部分通过复合橡胶弹簧承担并吸收，减轻后传递到车桥上，提高舒适性；当路面状况较差时，产生的震动由复合橡胶弹簧和减震器分别分担，同样降低震动频率，使得整车的舒适性、通过性、平顺性都得到最大程度地提高。

本实用新型具有如下特点和优点：

1、结构简单；

2、质量轻、承载能力大；

3、使用寿命长，免维护；

4、运行时震动频率低，舒适性高；

5、横向摆动小；

6、传递力矩速度快。

附图说明

图1是本实用新型一种货用车辆复合橡胶悬架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本用新型的一种货用车辆复合橡胶悬架作进一步详细说明。

由图1可见，本实用新型的一种货用车辆复合橡胶悬架，包括均衡梁1、车桥2和车桥下固定座3，所述的均衡梁1的两端通过车桥下固定座3设在车桥2上，车桥下固定座3上设有固定板31，均衡梁1的中部设有橡胶弹簧下固定座4，橡胶弹簧下固定座4经复合橡胶弹簧5与上支架6相连接，上支架6的两侧分别通过减震器7与均衡梁1的相连接，均衡梁1经车桥2与车架8相连接。

本实用新型在装配使用时是这样实现力矩传递：上支架6将来自车架8的载荷，依次传递给复合橡胶弹簧5、均衡梁1，最终传递到车桥2上；当货用车辆在平坦道路行驶时，产生的震动绝大部分由复合橡胶弹簧5承担并吸收，减轻后传递到车桥上2；当路面状况较差时，由复合橡胶弹簧5、减震器10分级承担震动，从而降低震动频率，使得整车的舒适性、通过性、平顺性都得到最大程度地提高。

在本实施例中，所述的车桥下固定座3上设有垫板32，适应不同型号的复合橡胶弹簧5的连接；所述的复合橡胶弹簧5与上支架6之间设有限位块9，起到良好的限位作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。