[实用新型]一种气浮主轴用新型阻尼塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气浮主轴用新型阻尼塞。

背景技术

气浮主轴是采用气体替代传动的润滑油作为润滑剂的转轴结构，相比于传统的轴结构，其具有易于保养、转动阻力小等优点。目前，气浮主轴通常需要在在机体（即轴套）上安装多个阻尼塞，阻尼塞连通外界的压缩空气气源，用于为机体和主轴之间的腔室供气，如图1所示，目前普遍采用的阻尼塞包括柱状体1，柱状体1的外侧端面设置有一向着柱状体1延伸的进气口11、内侧端面上开设有一稳压气腔13，柱状体1内部具有沿柱状体1轴向延伸并将进气口11和稳压气腔13连通的出气口12，在工作时，压缩气体从进气口11进入，从稳压气腔13输出进入到机体与主轴之间的腔室，由于压缩气体是从阻尼塞的外侧端部进入，并且机体上需要设置将多个阻尼塞的进气口11连通的气体通道，导致机体的厚度较大，增大了整个气浮主轴的直径，不能够应用于机体较薄的气浮主轴。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种气浮主轴用新型阻尼塞，其能够适用于机体较薄的气浮主轴。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种气浮主轴用新型阻尼塞，安装在气浮主轴的机体上，该阻尼塞包括柱状体，在柱状体上设置有一沿其径向延伸并由柱状体的一侧延伸至另一侧的进气口，柱状体的内侧端面上开设有一稳压气腔，柱状体内部设置有一沿其轴向延伸并将进气口与稳压气腔连通的出气口。

进气口的轴线与柱状体的轴线重合。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型由于采用侧面进气，且进气口与机体上的气体通道的延伸方向一致，机体可以无需提供较大的径向尺寸以安装阻尼塞，从而有效的减小机体的厚度。此外，本实用新型的阻尼塞在安装于机体上后，无需外加气浮主套，简化了气浮主轴的结构。

附图说明

图1为现有阻尼塞的结构示意图；

图2为本实用新型阻尼塞的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图。

其中：20、柱状体；21、进气口；22、出气口；23、稳压气腔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图2、3所示，为本实用新型的一种气浮主轴用阻尼塞，其以嵌置的方式安装在气浮主轴的机体上，该阻尼塞的内侧端面延伸至机体的内表面，阻尼塞包括柱状体20，在柱状体20上设置有一沿其径向延伸的进气口21，该进气口21由柱状体20的一侧延伸至柱状体20的另一侧，柱状体20的内侧端面开设有一稳压气腔23，与现有技术相同的，该稳压气腔23在朝向主轴的一侧（即柱状体20的内侧端面）呈开口状，柱状体20的内部设置有一沿其轴向延伸的出气口22，该出气口22将进气口21与稳压气腔23连通。可以将上述的出气口22开设于柱状体20的中间位置，使出气口22与柱状体20的轴线重合，出气口22的外侧端部衔接于进气口21长度方向的中间位置、出气口22的内侧端部衔接于稳压气腔23的中间位置，以便于气体的压力更加均匀的作用于主轴的工作气浮面上。

将上述的多个阻尼塞安装在气浮主轴的机体上，使进气口21的方向与机体上的进气通道的方向一致，多个阻尼塞的进气口21被机体上的进气通道串联，即进气口21将进气通道串联连通，进气通道内的气体分别经由各个阻尼塞的出气口22进入到稳压气腔23中，最终使高压气体作用于主轴的工作气浮面。由于采用侧面进气，且进气口21与机体上的气体通道的延伸方向一致，机体可以无需提供较大的径向尺寸以安装阻尼塞，从而有效的减小机体的厚度。此外，本实用新型的阻尼塞在安装于机体上后，无需外加气浮主套，简化了气浮主轴的结构。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。