[实用新型]非线性粘滞性阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，具体地指一种应用于桥梁、建筑工程领域的非线性粘滞性阻尼器。

背景技术

常见的粘滞性阻尼器通常由缸体、活塞、活塞杆、阻尼介质等部件组成。阻尼介质充满于活塞前后的两个腔体内，活塞杆连带活塞可在缸体的内腔滑动，阻尼介质在活塞滑动过程中，通过活塞与缸体间的通道由一个腔体流动到另一个腔体。

现有技术中，粘滞性阻尼器的活塞与缸体间的通道多采用阻尼阀、在活塞上打设的多组并排贯通小孔或者利用活塞、缸筒间隙来实现。

采用阻尼阀结构，由于活塞上安装有安全阀，当粘滞阻尼器在正常工况下，安全阀是处于常闭状态的，但当粘滞阻尼器在过载等事故工况下，安全阀将会开启泄压；而阀体的开启是通过弹簧作用，而弹簧存在疲劳特性，采用阻尼阀的结构往往出现性能不稳定，易损坏，从而导致阻尼器的性能不稳定乃至失效。

采用活塞、缸筒间隙式结构，由于间隙是活塞与缸筒两者之间配合实现，因此尺寸的控制难以精准，而阻尼性能恰恰需要精确间隙保证，因此实际产品往往造成同一批次产品性能不一致的情况。

采用活塞上打设多组贯通并排小孔式结构，由于此小孔细长，孔径内部尺寸不易保证，存在加工制作困难和稳定性差的问题。

另外，粘滞性阻尼器为速度锁定器时，其阻尼介质多为高粘度脂，不方便灌注，且成本较高。

因此，需对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种易于加工，阻尼性能好的非线性粘滞性阻尼器。

本实用新型的技术方案为：一种非线性粘滞性阻尼器，它包括缸体、活塞、活塞杆，所述活塞将缸体分为第一阻尼腔室和第二阻尼腔室，所述第一阻尼腔室和第二阻尼腔室内填充有阻尼介质，其特征在于：所述活塞两端面相互对应位置分别开设有盲孔，所述盲孔孔壁呈从外向内直径渐小的弧面，所述活塞两端面相对应的一对盲孔底部之间由直孔连通，所述直孔的孔径不大于所述盲孔的最小孔径。

上述方案中：

所述盲孔孔壁为球面、双曲面或椭球面。

优选地，所述缸体的两端由端盖密封，所述活塞杆穿过所述缸体的两端，所述活塞杆的一端连接有耳板，另一端深入到连接件内，所述连接件固定在所述缸体的端部，所述连接件上连接有耳板。

优选地，所述缸体的两端由端盖密封，所述活塞杆一端位于缸体内与活塞相连，另一端伸出缸体的一端，所述活塞杆的伸出端连接有耳板，所述缸体的另一端通过连接件连接有耳板。

所述阻尼器为速度锁定器，所述直孔的长度数值不大于所述直孔孔径的三倍，所述阻尼介质为低粘度硅油或液压油。

本实用新型采用的两个从外向内直径渐小的弧面盲孔通过直孔相连通的方式将缸体的第一阻尼腔室和第二阻尼腔室连通，具有易于加工制造、可更好的实现阻尼器的阻尼性能的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中曲面槽与直孔结合示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参考图1，本实施例的一种非线性粘滞性阻尼器，它包括缸体3、活塞4、活塞杆6，活塞4将缸体3分为第一阻尼腔室3.1和第二阻尼腔室3.2，第一阻尼腔室3.1和第二阻尼腔室3.2内填充有阻尼介质5，参考图2，在活塞4两端面相互对应位置分别开设有盲孔4.1，盲孔4.1孔壁呈从外向内直径渐小的弧面，盲孔4.1孔壁优选为球面、双曲面或椭球面，活塞两端面相对应的一对盲孔4.1底部之间由直孔4.2连通，直孔4.2的孔径不大于盲孔4.1的最小孔径。

本实用新型采用的两个弧面盲孔4.1通过直孔4.2相连通的方式将缸体3的第一阻尼腔室3.1和第二阻尼腔室3.2连通，形成在阻尼腔体中阻尼介质5在第一阻尼腔室3.1和第二阻尼腔室3.2之间流通的导流孔，而将盲孔4.1的弧面孔壁设计为从外向内直径渐小，且将直孔4.2的孔径设计为不大于盲孔4.1的最小孔径，不同与背景技术中的直线型设计，这样设计的优点在于：易于加工，有效保证尺寸精度，从而保证产品阻尼性能的稳定性。

粘滞性阻尼器基本公式为F＝CV^α，其中F为阻尼力，C为阻尼系数，α为速度指数。本实用新型可通过调整盲孔4.1的弧面半径值及直孔4.2的长度值来调整阻尼系数值和速度指数值，达到不同的阻尼力值，实现粘滞性阻尼器的阻尼性能，更好的满足F＝CV^α。