[实用新型]用于汽车的轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车的轮毂。 

背景技术

目前一般的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体设有中心座，所述中心座上设有轴向贯穿轮毂本体的中心孔、多个用于固定轮毂的螺栓孔以及若干条轮辐，所述的螺栓孔均匀的分布在中心孔外的圆周上，所述轮辐沿圆周均匀分布。以上这种结构的汽车轮毂存在以下不足：由于轮辐的数量较多，这样造成轮毂的整体重量重，且用料较多。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种整体重量轻、用料少的用于汽车的轮毂。 

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的用于汽车的轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体设有中心座、四条轮辐和轮辋，所述中心座上设有轴向贯穿轮毂本体的中心孔和多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述螺栓孔均匀的分布在中心孔外的中心座圆周上，所述轮辐沿圆周均匀分布；每条轮辐包括第一轮条和第二轮条，所述第一轮条和第二轮条之间设有空隙，所述第一轮条和第二轮条的内侧中心分别设有第一凹槽和第二凹槽，所述轮辋的外端面设有若干装饰钉，所述装饰钉均位于与中心座同心的圆周上。 

所述装饰钉与轮辋一体成型而成。 

所述装饰钉的横截面为正六轮条形。 

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于每条轮辐包括第一轮条和第二轮条，所述第一轮条和第二轮条之间设有空隙，所述第一轮条和第二轮条的内侧中心分别设有第一凹槽和第二凹槽，这样在保证有足够强度的前提下，通过增加凹槽，能降低轮毂的整体重量，使整体重量轻，同时在铸造时，也能减少用料，能降低成本。再 由于所述轮辋的外端面设有若干装饰钉，所述装饰钉均位于与中心座同心的圆周上，这样可以避免后期再加工孔或者再另外装配装饰钉，能给使用者带来方便。 

作为改进，所述装饰钉与轮辋一体成型而成，增加强度。 

作为改进，所述装饰钉的横截面为正六轮条形，方便拧紧。 

附图说明

附图1为本实用新型的用于汽车的轮毂内侧的示意图。 

附图2为本实用新型的用于汽车的轮毂外侧的示意图。 

如图所示：1、中心座，2、中心孔，3、螺栓孔，4、轮辐，4.1、第一轮条，4.2、第二轮条，5、轮辋，5.1、装饰钉。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

如图1、图2所示，本实用新型的用于汽车的轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体设有中心座1、四条轮辐4和轮辋5，所述中心座1上设有轴向贯穿轮毂本体的中心孔2和多个用于固定轮毂的螺栓孔3，所述螺栓孔3均匀的分布在中心孔2外的中心座1圆周上，所述轮辐4沿圆周均匀分布；每条轮辐4包括第一轮条4.1和第二轮条4.2，所述第一轮条4.1和第二轮条4.2之间设有空隙，所述第一轮条4.1和第二轮条4.2的内侧中心分别设有第一凹槽4.1.1和第二凹槽4.2.1，所述轮辋5的外端面设有若干装饰钉5.1，所述装饰钉5.1均位于与中心座1同心的圆周上。由于每条轮辐包括第一轮条和第二轮条，所述第一轮条和第二轮条之间设有空隙，所述第一轮条和第二轮条的内侧中心分别设有第一凹槽和第二凹槽，这样在保证有足够强度的前提下，通过增加凹槽，能降低轮毂的整体重量，使整体重量轻，同时在铸造时，也能减少用料，能降低成本。再由于所述轮辋的外端面设有若干装饰钉，所述装饰钉均位于与中心座同心的圆周上，这样可以避免后期再加工孔或者再另外装配装饰钉，能给使用者带来方便。 

所述装饰钉5.1与轮辋5一体成型而成。 

所述装饰钉5.1的横截面为正六轮条形，相邻的轮辐4之间设有三颗装饰钉5.1。所述第一凹槽4.1.1和第二凹槽4.2.1左右对称。 

所述第一凹槽4.1.1和第二凹槽4.2.1的深度一致。