[实用新型]数控车床导管加工送料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机加工设备，尤其涉及一种数控车床导管加工送料装置。

背景技术

125导管被普遍用作摩托车发动机的进排气管，其制造工艺主要包括三大部分：一、采用粉末制品液压机压制金属粉末，形成125导管的模型；二、将125导管的模型加热烧制，使其压制的冶金粉末融合；三、进行金属切削加工。

现有技术中，进气导管加工采用C616车床、微型车床CH300型等数控设备进行加工，共需要9道加工工序才能完成，在加工导管杆部时，仅依靠人工上料，操作人员将待加工的导管夹在车床的卡盘上，并移动尾座使尾座上的顶针顶在待加工的导管上，这种仅依靠人工操作的方式，生产效率极低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种实现自动上料，提高生产效率的数控车床导管加工送料装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

数控车床导管加工送料装置，包括基座、轨道、支撑板、滑轨支座、送料气缸、托料板、送料槽、压杆、预压弹簧和预拉弹簧；

所述基座设置在车床主轴箱的上部，轨道竖直设置在基座的端部，所述支撑板设置在轨道的顶部并水平向外伸出，所述滑轨支座设置在轨道上并与轨道在竖直方向上滑动配合，所述送料气缸设置在支撑板上，送料气缸的活塞杆竖直向下穿过支撑板并与滑轨支座的顶部固定连接；所述托料板的一端与滑轨支座的底部铰接，所述送料槽倾斜设置，托料板的另一端与送料槽的出口对应；所述压杆竖直穿过滑轨支座并与滑轨支座滑动配合，压杆的底端与托料板的另一端对应，压杆的顶端与支撑板对应并设置端板，所述预压弹簧套在压杆上，预压弹簧的一端压在滑轨支座的顶端，预压弹簧的另一端压在端板上；所述预拉弹簧设置在滑轨支座的侧面上，预拉弹簧的一端与托料板的另一端侧壁连接，预拉弹簧的另一端与滑轨支座的侧壁连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述托料板的另一端设置用于存放待加工导管的凹槽。

本实用新型的有益效果是：使用该数控车床导管加工送料装置时，只需将待加工的气门导管放入送料槽内，导管通过送料槽进入托料板上，送料气缸驱动滑轨支座向下移动，移动到位后，尾座上的顶针顶紧导管，将导管固定在卡盘和尾座上的顶针之间，然后送料气缸驱动滑轨支座上移，在上移过程中，托料板因导管的阻挡作用向下转动，并脱离导管，随后在预拉弹簧的作用下，托料板向上转动，当滑轨支座上移到位后，压杆的顶端压在支撑板的底面上，压杆的底端向下压在托料板的另一端上并驱动托料板向下转动，托料板与滑轨支座之间形成一开口，送料槽内的下一个导管在重力作用下自动滚入托料板上，整个送料过程实现了自动上料，大大提高了工作效率，进而节约加工成本。

附图说明

图1为数控车床导管加工送料装置的示意图。

附图中：1-基座；2-轨道；3-支撑板；4-滑轨支座；5-送料气缸；6-托料板；7-送料槽；8-压杆；9-预压弹簧；10-预拉弹簧；11-端板；12-凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1所示，数控车床导管加工送料装置包括基座1、轨道2、支撑板3、滑轨支座4、送料气缸5、托料板6、送料槽7、压杆8、预压弹簧9和预拉弹簧10。