[实用新型]一种液力制动器

说明书

技术领域    

本实用新型涉及一种汽车制动装置，特别涉及一种下长坡防止发热的汽车液力制动器。

背景技术   

当前，大部分行车制动器的工作原理是：借助制动系统的摩擦作用，将汽车运动的动能转化为热能而实现汽车减速。这样的制动器在长时间或频繁得地使用工作状况下温度会大大增高，并导致制动效能衰退甚至完全消失。这对行车安全的影响很大。为解决这一问题，主要行驶在矿山或山区公路上的汽车必须加装辅助制动系统，但辅助制动系统只能使汽车速度降低或保持稳定，不能使汽车停止。这将导致汽车制动器的性能在频繁制动时因温度上升而不稳定，且制动性能会随制动器进水而衰退。

发明内容    

本实用新型的目的在于提供一种液力制动器，克服在现有汽制动器在长时间或频繁制动时因温度上升而制动性能不稳定，在制动器进水时制动性能会衰退的缺点。

一种液力制动器，其特征在于：包括制动器壳体、定子、端盖、电磁线圈、制动器控制阀门、流量控制阀，定子用螺钉通过螺钉孔紧固在固定不动的制动底板上，其结构类似阶梯轴，为直径不同的两段圆柱体，大端装入制动器壳体内，小端从端盖中央的孔中伸出，定子两端的圆柱体轴线不在同一直线上，在定子大端钻有四个与半径方向呈一定角度的油孔，它们呈轴对称分布，处在对称轴同一侧的两个油孔汇合到一处，在两个汇合处又各有一个轴向油孔通向定子小端端面，它们一个是进油孔，一个是出油孔；端盖为圆盘形结构，其中央有一个直径与定子小端直径相同的孔，且其轴线与端盖轴线重合；端盖周向均布着螺栓孔和四个突齿，螺栓孔用于连接端盖和壳体，突齿的宽度与壳体上用以安装控制阀门的突起宽度相同，与突起一起密封壳体。

一种液力制动器，其特征在于：制动器壳体以螺钉紧固在车轮上，为桶状结构，长度比定子大端的长度稍长，在两者的轴向间隙中装有油封，制动器壳体上周向均布着用于安装制动器控制阀门的突起，在突起外安装了用以开启阀门的电磁线圈。

一种液力制动器，其特征在于：流量控制阀串联在制动器进油及出油管路中，包括阀体、活塞、回位弹簧、限位螺钉、锁紧螺母、导向销及阀体端盖，阀体上有两个轴线重合的进油孔和出油孔，它们一个通过油管与制动器出油孔相连，另一个与散热器相连，阀体底部安装有限位螺钉，用以限制活塞的位移，限位螺钉通过锁紧螺母锁紧，活塞中部有径向通孔，用以联通进油孔和出油孔，活塞右部有导向槽，与阀体上的导向销配合，防止活塞转动，阀体端盖与阀体之间通过螺栓连接紧固，并密封阀体，阀体端盖上有联通制动主缸的油孔，其通过油管与制动主缸相通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过制动踏板控制流量控制阀的制动液流通孔道截面积的大小实现对制动力的调节，通过制动控制阀门的连续移动和流量控制阀控制的制动液流通孔道截面积的连续变化实现制动器的渐进制动作用。制动器在长时间或频繁制动过程中，温度也不会升高，制动性能也不会受到影响，具有提高制动系统防止热衰退和水衰退的能力，提高安全性。

附图说明    

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的流量控制阀结构示意图；

图中，1-制动器壳体，2-制动器控制阀门，3-油孔，4-定子，5-螺钉，6-电磁线圈，7-油孔，8-端盖油封，9-轴向油孔，10-螺钉孔，11-端盖，12-油封，13-阀体，14-锁紧螺母，15-限位螺钉，16-通气孔，17-进油孔，18-导向销，19-导向槽，20-阀体端盖，21-联通制动主缸的油孔，22-径向通孔，23-出油孔，24-活塞，25-回位弹簧。

具体实施方式

现结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式：