[实用新型]新能源电动汽车增程器的电动式风门拉线装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种新能源电动汽车的辅助发电系统，特别是一种新能源电动汽车增程器的电动式风门拉线装置。

背景技术

随着新能源电动汽车的普及，电动汽车将会成为未来汽车发展的主要方向。目前由于受到动力电池容量的限制，以及纯电动汽车充电不方便等因数，行驶里程数远远不能满足人们的使用要求，特别是充电桩的普及达不到需求，使电动汽车的普及受到了一定限制。

增程器，也叫电动汽车辅助发电系统，是纯电动汽车动力电池组的车载式补充电源。它可以根据纯电动汽车动力电池组的电量情况，随时对其进行动态充电，使纯电动汽车在一定电池容量的情况下，实现续航里程的大幅提高，达到使用的要求。纯电动汽车是一个新产品，在很多方面有待提高。特别是在操作方便性能方面还很不完善，不是十分理想，要不断的改进。

增程器由汽油发动机、发电机以及化油器组成。化油器的风门由风门拉线进行控制，通过风门拉线将化油器风门由打开位置旋转到关闭位置，或由关闭位置旋转到打开位置。现有的风门拉线大多是通过手动进行控制的。

化油器正常运转时，风门是常开式的；而在汽油发动机启动时，需要先关闭风门，再启动汽油发动机；启动完成后，再将风门拨回到常开状态。因此，手动式拉线的汽油发动机启动时需要完成三个步骤：第一步，首先手动将风门由打开位置A拔至关闭位置B；第二步，按动汽油发动机启动开关，使汽油发动机启动；第三步，当汽油发动机正常运转后，再手动将风门由关闭位置B拔回到打开位置A。整个启动过程，复杂麻烦，不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术难题是，克服现有技术的不足，提供一种新能源电动汽车增程器的电动式风门拉线装置。

  本实用新型的技术解决方案是，包括调速座1、化油器2和风门拉线4，化油器2上设有风门3，风门拉线4的一端系扣在风门3上，其特征在于：还包括有电磁阀8，风门拉线4的另一端连接在电磁阀8上；调速座1上焊接有支架5，支架5上固定有导管7，风门拉线4穿过导管7的内孔，并由其进行支撑；风门拉线4的方向与风门3摆动的切线方向相一致。

电磁阀8固定在调速座1上，或固定在化油器2的壳体上，或固定在增程器底座上。

导管7通过螺母6紧固在支架5上。

本实用新型的优点是，将电磁阀控制开关与汽油发动机控制开关统一集合到控制器中，实现一键启动，省略了手动式启动的复杂程序；风门打开或关闭时，电动式自动完成，结构简单，方便省力，自动化程度高，提高了风门拉线的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中电磁阀8和风门拉线4的原理图。

图中标号：1－调速座，2－化油器，3－风门，4－风门拉线，5－支架，6－螺母，7－导管，8－电磁阀，A－打开位置，B－关闭位置。

具体实施方式

本实用新型包括调速座1、化油器2、电磁阀8和风门拉线4，化油器2上设有风门3，风门拉线4由钢索制成。调速座1上焊接有支架5，支架5上固定有导管7。风门拉线4的一端系扣在风门3上，风门拉线的另一端连接在电磁阀上；风门拉线的中部穿过导管的内孔，并由其进行支撑；风门拉线的方向与风门摆动的切线方向相一致。

电磁阀8可以固定在调速座1上，也可固定在化油器2的壳体上，也可固定在增程器的底座上。

导管7通过二个螺母6紧固在支架5上。

图中A为风门打开位置，B为风门关闭位置。电磁阀8的控制开关由控制器统一控制，使汽油发动机实现一键启动，简化了启动程序。

本实用新型风门拉线4，一端连接在发动机化油器的风门3上，另一端连接在电磁阀8上，电磁阀8由发动机启动开关控制吸合动作。在电磁阀8不动作时（未按动启动开关时），风门拉线4将风门3固定在打开位置A；当按动启动开关时，在触动启动电机带动发动机旋转的同时，又触动电磁阀8动作吸合，拉动风门拉线4收缩15MM，这时风门拉线4另一端将风门3旋转90度，即将风门3由原来的打开位置A旋转至关闭位置B；当发动机启动着火正常运转时，停止按动启动开关时，此时电磁阀8失电不吸合动作，风门拉线4又恢复原位继续将风门3固定在打开位置A。这样实现了三步骤统一成一键启动的模式。

由于风门拉线4拉动的方向与风门3摆动的切线方向相一致，固而，拉动风门拉线4时，是最省力、最方便的，解决了风门拉线4加长时（最长须要4米），拉动风门旋转困难的问题。同时，也减少了风门拉线4的磨损，提高了风门拉线4的使用寿命。