[实用新型]一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成，属于汽车制造业，适于客车变速器中使用。

背景技术

目前大部分客车用变速器低档无同步器，或为单锥同步器，很少应用双锥同步器，或是更新型的同步器，因此目前客车变速器的低档换档性能均不太好。随着汽车工业的发展，不仅轿车需要考虑换档品质，各种其它车辆也对换档品质提出了更高的需求，因此客车变速器也增加了对高性能同步器的需求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成，有两个摩擦锥面，均为钢环粘接碳颗粒摩擦材料。钢环抗冲击能力强，耐磨，使用寿命长，碳颗粒摩擦系数高，摩擦系数稳定，能够降低换档力，改善变速器换档性能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成，由外环、同步锥、内环组成，其特征在于： 外环套在内环外侧，外环底面的小直径环口与内环固定连接，外环与内环之间夹有同步锥，同步锥两侧锥面均为碳颗粒摩擦面。 

本实用新型的积极效果其显著降低了换档力，提高了换档性能，同时提高了可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的同步环与同步锥总成剖面结构图。

图2为本实用新型的具体实施状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1所示，一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成，由外环1、同步锥2、内环3组成，其特征在于： 外环1套在内环3外侧，外环1底面的小直径环口与内环3固定连接，外环1与内环3之间夹有同步锥2，同步锥2两侧锥面均为碳颗粒摩擦面。

如图2所示，内环3与外环1在小直径一侧相连接，始终一同转动，同步锥2夹在两环之间，内环3与外环1均为钢材质粘接碳颗粒摩擦材料，共两个摩擦锥面，同步锥2与接合齿4连接，外环1与齿套5连接，换档过程中，驾驶员通过换档系统驱动齿套去推外环1，从而使内环3、外环1锥面靠紧同步锥2，由于齿套与接合齿之间转速不同，因此内环3、外环1与同步锥2存在转速差，这样在内环3、外环1锥面间会产生摩擦力矩，通过这个摩擦力矩来克服齿轮上的惯性力矩，使齿轮加速或减速，直到齿轮与同步套同步为止，实现换档。