[实用新型]可组装多用的伸缩拖车杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助工具中的拖车连接具，尤其是可组装多用的伸缩拖车杆。

背景技术

司乘人员或者车辆紧急救援人员在车辆发生故障时，会用一根拖车绳牵引到修理厂，这样做通常存在对后一辆故障车驾驶人员非常危险隐患，比如，前车发现紧急情况急刹车，后故障车很难刹住车辆，而造成追尾事故，因此国家交通法规要求采用刚性连接牵引拖车。

一般普遍便于携带的拖车绳由布带、钢丝或尼龙绳改制成的，长短都有，长度一般为3M-10M。为了便于使用两头有钩或圈；如果没有专用的拖车绳，常用普通能承载2t以上重量的棉纱绳或者尼龙绳代替；将绳分别拴住拖车和被拖的车。市面有销售的一种专用的拖车绳长度一般为4.5m，两端带锻打的防脱钩，使用起来比较方便。

对于已失去方向控制的无法制动的故障车，拖车绳已不能使用，只有使用拖车杆刚性联接，长度一般在1.8m左右。用方钢管或圆钢管制作，两端也带防脱钩。因此，这类刚性拖车杆虽然安全，但却无法随小型车辆携带。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可组装多用的伸缩拖车杆，便于拆装收起随车携带同时便于组装延长使用。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括拖车主连杆、内腔、伸缩加长杆、丝扣、销孔、拖钩头、挂钩和接杆；拖车主连杆端部向内部有内腔，内腔中安装伸缩加长杆，伸缩加长杆外端穿有销孔，同时，伸缩加长杆外端外缘有丝扣，拖钩头后端通过销钉与伸缩加长杆外端的销孔配合铰接，拖钩头前端有挂钩，接杆端部与伸缩加长杆外端的丝扣配合螺旋链接。

尤其是，拖车主连杆呈圆管状，拖车主连杆端部向内部有圆筒内腔。

尤其是，拖车主连杆端部外缘开孔安装螺钉，螺钉同时穿过拖车主连杆和伸缩加长杆定位。

尤其是，拖车主连杆两端部向内部均有内腔，两伸缩加长杆分别从两端插入拖车主连杆1内。

尤其是，伸缩加长杆外端通过丝扣旋接备接头后端，备接头前端呈锹状、钎状或镐状。

尤其是，拖车主连杆呈长圆环结构，其内部镂空，两端分别偏心开孔，两伸缩加长杆分别从该孔插入拖车主连杆内。

本实用新型的优点和效果：采用可伸缩延长的刚性结构，而且端部可以便捷更换安装，设计合理，轻短实用，结构简单、紧凑，拆装或组合非常容易，随车存放携带方便，使用方便安全，摆放整齐，是一种理想的车辆应急用必备佳品，适用于完成各种军民用机动车辆拖车牵引任务，也可以安装备接头当作锹、钎或镐使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中备接头结构示意图。

图3为本实用新型实施例2中拖车主连杆结构示意图。

附图标记包括：拖车主连杆1、内腔2、伸缩加长杆3、螺钉4、丝扣5、销孔6、拖钩头7、挂钩8、接杆9、备接头10。

具体实施方式

本实用新型原理在于，对于有效缩短常态刚性结构长度尺寸的通常方法，一般包括折叠或组装两种，根据拖车杆自身工作所需要的牵引负荷要求，采用高折叠结构一般较难保证拉伸强度。

本实用新型包括：拖车主连杆1、内腔2、伸缩加长杆3、丝扣5、销孔6、拖钩头7、挂钩8和接杆9。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，拖车主连杆1端部向内部有内腔2，内腔2中安装伸缩加长杆3，伸缩加长杆3外端穿有销孔6，同时，伸缩加长杆3外端外缘有丝扣5，拖钩头7后端通过销钉与伸缩加长杆3外端的销孔6配合铰接，拖钩头7前端有挂钩8，接杆9端部与伸缩加长杆3外端的丝扣5配合螺旋链接。

前述中，拖车主连杆1呈圆管状，拖车主连杆1端部向内部有圆筒内腔2。

前述中，拖车主连杆1端部外缘开孔安装螺钉4，螺钉4同时穿过拖车主连杆1和伸缩加长杆3定位。拖车主连杆1和伸缩加长杆3通过调整对应的定位孔选择并定位伸缩长度。

前述中，拖车主连杆1两端部向内部均有内腔2，两伸缩加长杆3分别从两端插入拖车主连杆1内。

前述中，如附图2所示，伸缩加长杆3外端通过丝扣5旋接备接头10后端，备接头10前端呈锹状、钎状或镐状。

本实施例中，拖车主连杆1长80cm，伸缩加长杆3长50cm。

实施例2：前述中，如附图3所示，拖车主连杆1呈长圆环结构，其内部镂空，两端分别偏心开孔，两伸缩加长杆3分别从该孔插入拖车主连杆1内。