[实用新型]一种高效率刹车片压制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及盘式刹车片的生产设备领域，具体涉及一种高效率刹车片压制装置。

背景技术

刹车片是车辆制动的重要组件，主要分为毂式和盘式，而一般家用汽车所采用的都是盘式刹车片，刹车片同时又是一种消耗品，随着使用时间的增长，其表面逐渐磨损，会使得制动性能下降，所以需要进行定期更换。随着我国家用汽车保有量的不断增加，刹车片的消耗量也在逐年增大。目前，盘式刹车片在生产过程中有一个工序为压制，即将若干片刹车片放入模具后在压机的作用下压紧成型，传统生产过程中多采用人工手动螺旋压机压制，使得刹车片出现厚度不一、精度较低等缺陷，会出现较多的次品和废品，导致生产成本的升高；且手动操作还会增大工人的劳动强度，导致生产效率降低。

为了适应快速发展的汽车消耗品市场，目前市面上已经出现机械化的刹车片压制机。如专利文件CN202097980U已公开了一种刹车片压机，包括工作台，工作台上连接立柱，立柱上端连接上横梁，上横梁上连接主液压缸，主液压缸的活塞杆连接滑块，滑块套装在立柱上，所述工作台和滑块间设有模具，模具包括上压片和下压片，上压片和下压片间设有活动压板，活动压板通过伸缩杆连接在上压片的底座上，上压片和下压片上均设有加热丝。该方案将坯料放入模具内，然后通过加热丝加热坯料，再通过顶端的液压缸驱动滑块下移来完成刹车片的压制，虽能有效提升压制后成品的精度，避免大量废品或次品的出现。但该方案在压制前和压制后，均需要人工手动完成模具的放置和拿取，若放置或拿取的过程无意启动了液压缸，会存在滑块下压等较大的安全隐患；此外，模具需要逐块的拿取或放置，无形中增加了一道工序，使得人工的劳动强度增大的同时降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型旨在提供了一种高效率刹车片压制装置，以解决上述现有技术中所存在的人工劳动强度大、安全性能差的问题。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的：

一种高效率刹车片压制装置，它包括若干组相并联的压制单元，每个压制单元包括支架和置于支架底部的伸缩机构，支架中部设有两条横梁，横梁上安装有底座，所述伸缩机构顶部的推杆穿过底座并在顶端设有圆盘，所述底座顶面两侧均固接有两块铰接板，通过该铰接板铰接有门形挡板；所述支架顶部固接有盖板，盖板上开有进料口，该进料口布置在门形挡板呈竖直状态时的正上方，所述盖板底部还设有水平布置的顶出机构。

所述门形挡板底端固接有手柄，该手柄与门形挡板相垂直。

所述手柄末端置于支架外部。

所述顶出机构为气缸驱动或液压缸驱动。

所述伸缩机构为液压千斤顶。

本实用新型的有益效果在于：

与现有技术相比，本实用新型提供的高效率刹车片压制装置，采用多个压制单元相连的布置，能一次完成多片刹车片的压制，具有高效、便捷及精度高等特点；且门形挡板底部设置的手柄，能快速开启或关闭顶盖上的进料口，灵活性和安全性高的优点；同时，在顶盖下方设置水平顶出机构，配合伸缩机构能快速实现压制完成后刹车片的快速卸料，大幅节省了生产耗时，进而有效提高了生产效率；此外，还解决了人工手动拿取刹车片导致的劳动强度高的问题。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型中单个压紧机构的立体结构图；

图3是图2的主视图；

图4是图2的左视图；

图中：1-支架，2-横梁，3-铰接板，4-门形挡板，5-顶盖，6-进料口，7-顶出机构，8-底座，9-手柄，10-伸缩机构。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1、2、3和4所示，本实用新型提供的高效率刹车片压制装置，它包括若干组相并联的压制单元，每个压制单元包括支架1和置于支架1底部的伸缩机构10，支架1中部设有两条横梁2，横梁2上安装有底座8，所述伸缩机构10顶部的推杆穿过底座8并在顶端设有圆盘，所述底座8顶面两侧均固接有两块铰接板3，通过该铰接板3铰接有门形挡板4；所述支架1顶部固接有盖板5，盖板5上开有进料口6，该进料口6布置在门形挡板4呈竖直状态时的正上方，所述盖板5底部还设有水平布置的顶出机构7。

为了实现门形挡板4的快速开启与关闭，所述门形挡板4底端固接有手柄10，该手柄10与门形挡板4相垂直，通过快速开启与关闭门形挡板4，能大幅节省人工操作的耗时，进而提高了生产效率。