[实用新型]一种复杂海况下的吊装装置有效
申请号: | 201420244981.X | 申请日: | 2014-05-13 |
公开(公告)号: | CN203855334U | 公开(公告)日: | 2014-10-01 |
发明(设计)人: | 袁浩;吴为;刘旭;范明钦 | 申请(专利权)人: | 中国核工业华兴建设有限公司 |
主分类号: | B66C23/78 | 分类号: | B66C23/78;B66C23/62 |
代理公司: | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人: | 何朝旭 |
地址: | 210019 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复杂 海况 吊装 装置 | ||
1.一种复杂海况下的吊装装置,其特征是:包括海上平台,所述海上平台上设有主汽车吊,在所述海上平台上位于主汽车吊一侧设有用于配合主汽车吊溜尾翻身的副汽车吊,所述主汽车吊上设有一组均匀分布的支腿,其中所述每个支腿的底部通过压板固定在与所述支腿相对应的路基箱上,且在所述支腿处设有一组龙门架。
2.根据权利要求1所述的复杂海况下的吊装装置,其特征是:所述海上平台为万吨级平板驳船。
3.根据权利要求1所述的复杂海况下的吊装装置,其特征是:所述主汽车吊采用450吨汽车吊,所述副汽车吊采用50吨汽车吊。
4.根据权利要求1所述的复杂海况下的吊装装置,其特征是:所述支腿通过连接杆固定安装在主汽车吊的机架上,所述连接杆的中部设有第一龙门架,所述连接杆的端部与支腿连接处设有第二龙门架。
5.根据权利要求4所述的复杂海况下的吊装装置,其特征是:所述第一、第二龙门架均由三条型钢首尾焊接组成,其中所述第一、第二龙门架的横梁固定在连接杆上。
6.根据权利要求1所述的复杂海况下的吊装装置,其特征是:所述压板的截面为L形,其中所述压板的一端焊接在支腿的底部,另一端焊接在位于路基箱上端的路基板上。
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