[实用新型]一种可实现多种输油方式的独立泵站

说明书

技术领域

本实用新型涉及输油运输领域，具体涉及一种可实现多种输油方式的独立泵站。

背景技术

在现有管线输油线路中，泵站是管线系统的“心脏”，其核心装备——泵机组的技术水平及状况直接影响到管线系统的输送能力，对保证可靠输油、提高效率、减轻劳动强度有重大的影响。现有技术的泵机组通常为单机单泵结构设置，在实际工作中，经常一处泵站准备两台或两台以上的泵机组，用做后备或在改变输送条件时使用。如利用外部管线连接的方式，将两台机组连接成串联输油方式，以提高泵站输油扬程；或利用外部管线将两台机组连接成并联输油方式，以提供满足大流量要求。上述泵站的设置方式需要准备多台移动式泵机组及大量外部管路，成本较高。而且每次开设泵站需要临时组装管路，使用完毕后还要再行拆除，整个操作过程繁杂，准备时间长。此外采用临时方式安装的外部管路还易产生漏点，导致环境污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构固定且能够提供多种输油方式的独立泵站。

特别地，本实用新型提供了一种可实现多种输油方式的独立泵站，包括分别与动力源连接的第一油泵和第二油泵，其特征在于，所述第一油泵和所述第二油泵分别连接在一根带有出口端和进口端的输油管路上；所述第一油泵和所述出口端之间的所述输油管路上设置有与所述进口端连通的第一支管；所述第一油泵和所述第二油泵之间的所述输油管路上设置有与所述出口端连通的第二支管；所述第一油泵的输出端与所述第二油泵的输入端之间连通有第三支管；所述输油管路上安装有控制所述第一油泵和所述第二油泵输油方式的控制阀。

进一步地，所述控制阀包括：安装在所述第一油泵和所述出口端之间且位于所述第一支管连通点两侧的第一控制阀和第六控制阀；

安装在所述第一油泵和所述第二油泵之间且位于所述第二支管连通点两侧的第三控制阀和第四控制阀；

安装在所述进口端和所述第二油泵之间的第二控制阀；

安装在所述第三支管上的第五控制阀。

进一步地，所述第三控制阀的一侧设置有第一止回阀，所述第四控制阀的一侧设置有第二止回阀，所述第六控制阀的一侧设置有第三止回阀。

进一步地，所述第一控制阀与所述第一油泵的输入端之间安装有第一过滤器和第一流量计；

所述第二控制阀与所述第二油泵的输入端之间安装有第二过滤器和第二流量计。

进一步地，所述控制阀为24伏直流电动控制阀。

进一步地，所述进口端和出口端分别采用与外部输油管接头对应的现场装配式快速接头。

本实用新型的独立泵站采用钢质输油管路连接两台油泵，并通过安装在输油管路上的各控制阀实现两台油泵输油方式的选择。外部输油管路仅需要直接连接在输油管路的出口端和进口端，即可实现两油泵串联、并联、任一单泵或不经油泵的越站输油方式。避免了每次使用泵站时的管路搭建过程，提高了输油设备的使用效率和可靠性，降低了操作人员的劳动强度。而且采用焊接固定输油管路，使得整个泵站结构高集成化，加强了泵站的实用性和适用范围。

附图说明

图1本实用新型的一个实施例中独立泵站的输油管道连接结构示意图；

图2本实用新型的一个实施例中独立泵站的实物连接参考示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的一个实施例中独立泵站的输油管道连接结构示意图，其中独立泵站100包括分别与动力源180连接的第一油泵120和第二油泵130。该第一油泵120和第二油泵130分别连接在一根带有出口端111和进口端112的输油管路110上。可以在第一油泵120和出口端111之间的输油管路110上设置与进口端112连通的第一支管113。可以第一油泵120和第二油泵130之间的输油管路110上设置与出口端111连通的第二支管114。还可以在第一油泵120的输出端与第二油泵130的输入端之间连通第三支管115。输油管路110上安装有可以控制第一油泵120和第二油泵130输油方式的多个控制阀。本实用新型通过三个支管将输油管路110以各油泵为中心连接成多种连通关系，通过各处控制阀的开合即可实现相应输油管路部分的导通，最终实现双泵串联、双泵并联、单泵工作或无泵工作的四种输油方式，满足了不同情况下的输油要求。驱动两个油泵工作的动力源180可以是电动机或发动机。可以由一台电机机或发动机同时控制两台油泵，也可以每个油泵配备一个动力源180。