[实用新型]一种盘式刹车片压制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及盘式刹车片的生产设备领域，具体涉及一种盘式刹车片压制装置。

背景技术

刹车片是车辆制动的重要组件，主要分为毂式和盘式，而一般家用汽车所采用的都是盘式刹车片，刹车片同时又是一种消耗品，随着使用时间的增长，其表面逐渐磨损，会使得制动性能下降，所以需要进行定期更换。随着我国家用汽车保有量的不断增加，刹车片的消耗量也在逐年增大。目前，盘式刹车片在生产过程中有一个工序为压制，即将若干片刹车片放入模具后在压机的作用下压紧成型，传统生产过程中多采用人工手动螺旋压机压制，使得刹车片出现厚度不一、精度较低等缺陷，会出现较多的次品和废品，导致生产成本的升高；且手动操作还会增大工人的劳动强度，导致生产效率降低。

为了适应快速发展的汽车消耗品市场，目前市面上已经出现机械化的刹车片压制机。如专利文件CN202097980U已公开了一种刹车片压机，包括工作台，工作台上连接立柱，立柱上端连接上主梁，上主梁上连接主液压缸，主液压缸的活塞杆连接滑块，滑块套装在立柱上，所述工作台和滑块间设有模具，模具包括上压片和下压片，上压片和下压片间设有活动压板，活动压板通过伸缩杆连接在上压片的底座上，上压片和下压片上均设有加热丝。该方案将坯料放入模具内，然后通过加热丝加热坯料，再通过顶端的液压缸驱动滑块下移来完成刹车片的压制。但该方案在压制前和压制后，均需要人工手动完成模具的放置和拿取，若放置或拿取的过程无意启动了液压缸，会存在滑块下压等较大的安全隐患；且模具需要逐块的拿取或放置，无形中增加了一道工序，使得人工的劳动强度增大的同时降低生产效率；此外，通过加热丝加热坯料，加热范围小，使得刹车片受热不均匀，成型后一致性较差，次品废品较多。

实用新型内容

本实用新型旨在提供了一种盘式刹车片压制装置，以解决上述现有技术中所存在的人工劳动强度大、安全性能差、受热不均匀、成品品质差及次品废品多的问题。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的：

一种盘式刹车片压制装置，它包括若干组相串联的压制单元A，每个压制单元A包括支架和置于支架底部的伸缩机构，支架侧壁安装有密封板，支架中部设有两条主梁，主梁上设有两条与其正交布置的副梁，副梁上固接有压制腔，所述伸缩机构顶部的推杆穿过压制腔的底板并置于该压制腔内，压制腔顶部安装有正交布置的推拉门A和推拉门B，压制腔顶端中部开有进料口；所述支架顶部固接有盖板，盖板上开有矩形孔。

所述推拉门A置于推拉门B上方，且推拉门A的面积大于推拉门B的面积。

所述矩形孔置于进料口的正上方且矩形孔的面积大于进料口的面积。

所述推拉门A和推拉门B均由液压缸驱动。

所述压制腔为矩形，且两侧敞开。

所述伸缩机构为液压千斤顶。

本实用新型的有益效果在于：

与现有技术相比，本实用新型提供的盘式刹车片压制装置，采用多个压制单元相连的布置，能一次完成多片刹车片的压制，具有高效、便捷、生产速度快等特点；且通过液压缸驱动的推拉门A和推拉门B能快速开启或关闭顶盖上的进料口，灵活性和安全性高；同时，在压制时加热整个装置，保证刹车片处于恒温环境，使得刹车片均匀受热，进而保证了压制后刹车片整体的一致性，具有精度高、次品废品少等优点；此外，还解决了人工手动拿取刹车片导致的劳动强度高和安全性能差的问题。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型中单个压紧机构的立体结构图；

图3是图2的主视图；

图4是图2的左视图；

图5是本实用新型中单个压紧机构去除顶盖后的内部结构图；

图中：1-支架，2-主梁，3-伸缩机构，4-副梁，5-推拉门A，6-推拉门B，7-顶盖，8-压制腔。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1、2、3、4和5所示，本实用新型提供的盘式刹车片压制装置，它包括若干组相串联的压制单元A，每个压制单元A包括支架1和置于支架1底部的伸缩机构3，支架1侧壁安装有密封板，支架1中部设有两条主梁2，主梁2上设有两条与其正交布置的副梁4，副梁4上固接有压制腔8，所述伸缩机构3顶部的推杆穿过压制腔8的底板并置于该压制腔8内，压制腔8顶部安装有正交布置的推拉门A5和推拉门B6，压制腔8顶端中部开有进料口；所述支架1顶部固接有盖板7，盖板7上开有矩形孔。