[实用新型]轮胎压路机链条用调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于路面机械领域，尤其涉及一种轮胎压路机链条用调节装置。

背景技术

轮胎压路机是一种通过特制的充气轮胎对铺层材料以静力压实作用的压实机械，因其良好的压实性能，产品的应用范围日益广泛。对于使用滚子链将动力传给驱动轮的结构形式轮胎压路机，链条、链轮出现磨损后需经常调整链条的松紧度，以减少冲击，保证传动平稳。由于压实作业时压路机为前后往返行驶，驱动轮需改变运转方向来实现，因此驱动轮正反转向交替频繁，张紧轮结构的链条张紧形式难于采用，通常采用调节驱动桥安装架改变驱动桥与驱动轮的中间距离来调整链条的张紧度。

如图3所示，现有驱动桥安装架包括四件立柱a、底座b和连接架c，立柱a下端套装在底座b内，连接架c直接通过螺纹副与立柱a连接，为保证驱动桥的稳定，立柱a与底座b、立柱a与连接架c之间的间隙都较小。其主要存在以下缺点：一、因连接架与立柱间螺纹副连接间隙较小，四件立柱分别旋转调节时，只能每件每次逐步旋转较小的角度，才能保证连接架及驱动桥平行上下移动，一旦某件立柱的旋转角度稍大，就会出现螺纹副咬死现象，调整操作麻烦，费时费力，在工场上条件简陋，同时受空间位置限制，调整困难较大，耗时多，成本高。二、因立柱与底座之间的间隙较小，要使四件立柱能分别旋转调节，底座安装时须保证四件立柱互相平行，因此安装底座的机架平面度要求较严，需要较高的制作精度，而机架都为焊接结构件，体积较大（一般都在2米×4米以上），重量较重（一般都在5至10吨），焊接变形大，机械加工困难，对其控制工艺复杂，制作成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能保证立柱间的平行度，可有效解决链条调节难度大的问题、提高工作效率、降低使用成本的轮胎压路机链条用调节装置。

本实用新型提供的这种轮胎压路机链条用调节装置，包括安装驱动桥的连接架，还包括两组支撑座、螺杆和和两拉杆，所述连接架的两端各通过一关节轴承安装在支撑座上，所述螺杆通过螺纹副与连接架相连接，该螺杆的下端与支撑座的上端相接触，所述关节轴承与支撑座间采用间隙配合，在所述连接架上方的各螺杆上设有定位用螺母，所述拉杆连接于连接架与支撑座之间，在所述连接架上方的各拉杆上设有用于控制连接架在支撑座上定位的压紧螺母，拧松螺母及压紧螺母，旋转螺杆驱动连接架在支撑座的导向作用下上下移动，带动与连接架上的驱动桥上下移动调节链条松紧度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、由于本实用新型是通过关节轴承将连接架与支撑座进行连接，使得连接架与支撑座间允许产生一定角度的偏移，而螺杆与支撑座的接触面也相对较小，旋转螺杆时的力矩小，调节链条时，只要拧松各螺杆上的螺母，然后旋转螺杆，便能轻快地实现链条的张紧或放松，调整操作方便，省时，省力。

2、由于本实用新型的螺杆与支撑座分开，连接架与支撑座之间通过关节轴承连接，调整时各零件间都允许有相对位移，降低了支撑座的装配要求及零部件制造精度，减少了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型压路机链条传动装配图。

图3为现有技术的结构示意图。

具体实施方式

从图1和图2可以看出，本实用新型这种轮胎压路机链条用调节装置，包括安装驱动桥的连接架1、两组支撑座2、两关节轴承3、两定位用的螺母4、两螺杆5和两拉杆6，连接架1的两端各通过一关节轴承3安装在支撑座2上，螺杆5通过螺纹副与连接架1相连接，该螺杆5的下端与支撑座2的上端相接触，关节轴承3与支撑座2间采用间隙配合，螺母4安装在连接架1上方的各螺杆5上，拉杆6连接于连接架1与支撑座2之间，在连接架1上方的各拉杆6上设有压紧螺母61，压紧螺母61下移，控制拉杆6将连接架1通过螺杆5紧压在支撑座2上。

从图2可以看出，在压路机链条传动系统中，驱动桥A安装在本实用新型的连接架1上，驱动轮C的轴承固定座与本实用新型的支撑座2分别固定连接在机架上，链条B将驱动桥A的动力和运动传给驱动轮C，为减少冲击，保证传动平稳，提高设备的使用寿命，需经常调整链条的松紧度，调整时，只需拧松各拉杆6上压紧螺母及螺杆5上的螺母4，旋转螺杆5驱动连接架1在支撑座2的导向作用下上下移动，带动与连接架1上的驱动桥A上下移动，即可实现链条松紧度的调节。