[实用新型]一种车轮毂轴承外边打磨支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮毂轴承生产行业技术领域，特别涉及一种车轮毂轴承外边打磨支架。

背景技术

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。因此，轴承外边的同轴度和表面精度要求极高，现有轴承外边打磨采用打磨床，打磨床主要由机架、主轴电机、回转盘、打磨电机和砂轮组成，主轴电机和打磨电机固定设置在机架上，主轴电机的主轴与回转盘相连接，打磨电机的主轴与砂轮相连接，轴承通过回转盘上的多个爪子来夹持固定。这样单一的固定方式难于固定稳轴承，而且也很难保证轴承的轴心与回转盘的轴心在同一轴上。故有必要提供一种用于固定打磨轴承外边的夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的车轮毂轴承外边打磨支架。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种车轮毂轴承外边打磨支架，包括底板、侧板、横顶杆和纵顶杆，侧板的底端垂直固定在底板的侧壁上，底板上设置有两条带状的固定通孔；侧板设置有弧形边，侧板设置有带状纵向孔和带状横向孔，带状纵向孔和带状横向孔分别设置在弧形边的旁边，带状纵向孔和带状横向孔相互垂直设置；螺丝穿过带状纵向孔后与横固定块的大螺纹孔相螺纹连接，横固定块设置有与横顶杆相配匹的横向槽，螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着横顶杆的上端面；螺丝穿过带状横向孔后与纵固定块的螺纹孔相螺纹连接，纵固定块设置有与纵顶杆相配匹的纵向槽，螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着纵顶杆的端面。

进一步地，所述底板和侧板之间设置有两个肋板，固定通孔位于两个肋板之间。

进一步地，所述横顶杆和纵顶杆的前端横截面呈半圆球状。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种车轮毂轴承外边打磨支架，包括底板、侧板、横顶杆和纵顶杆，侧板的底端垂直固定在底板的侧壁上，底板上设置有两条带状的固定通孔；侧板设置有弧形边，侧板设置有带状纵向孔和带状横向孔，带状纵向孔和带状横向孔分别设置在弧形边的旁边，带状纵向孔和带状横向孔相互垂直设置；螺丝穿过带状纵向孔后与横固定块的大螺纹孔相螺纹连接，横固定块设置有与横顶杆相配匹的横向槽，螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着横顶杆的上端面；螺丝穿过带状横向孔后与纵固定块的螺纹孔相螺纹连接，纵固定块设置有与纵顶杆相配匹的纵向槽，螺丝穿过与小螺纹孔相螺纹连接后抵压着纵顶杆的端面。在使用本实用新型时，通过横顶杆和纵顶杆顶压轴承外圆壁，既能够将轴承快速定位在回转盘上，又能通过两顶杆固定轴承，有效防止轴承外边在打磨过程跑偏，保证加工轴承的同轴度和表面精度。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的第一视角立体图；

图2是本实用新型的第二视角立体图；

附图标记说明：

1、底板； 1-1、固定通孔；2、侧板；

2-1、带状纵向孔；2-2、带状横向孔；2-3、弧形边；3、肋板；

41、横固定块； 41-1、横向槽；51、横顶杆；

42、纵固定块； 42-1、纵向槽；52、纵顶杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1-2所示，本实用新型所述的一种车轮毂轴承外边打磨支架，包括底板1、侧板2、横顶杆51和纵顶杆52，侧板2的底端垂直固定在底板1的侧壁上，底板1上设置有两条带状的固定通孔1-1；螺丝穿过底板1上的固定通孔1-1后将打磨支架固定在打磨床的机架上。打磨床均为现有技术，故不在一一详说。打磨支架可以通过带状的固定通孔1-1在打磨床的机架上进行前后调节后固定。

侧板2设置有弧形边2-3，侧板2设置有带状纵向孔2-1和带状横向孔2-2，带状纵向孔2-1和带状横向孔2-2分别设置在弧形边2-3的旁边，带状纵向孔2-1和带状横向孔2-2相互垂直设置。弧形边2-3的弧度、长度均与打磨床上回转盘相配匹。