[实用新型]一种具有行人保护性能的发动机罩铰链结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是指一种具有行人保护性能的发动机罩铰链结构。

背景技术

近年来，汽车对行人的碰撞安全保护越来越受到关注，欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)中对车辆的行人保护性能给予了很大比重的考量，目前推荐性法规GB/T24550-2009也对车辆的行人保护性能进行了要求。行人保护头型试验重点考察发动机罩上表面区域内是否存在对行人头部造成重大伤害的硬点。

如图1所示的，由于现有技术的发动机罩铰链5为一个绝对支撑机构，直接将发动机罩内板与车身上纵梁4相连接，在行人保护头型试验过程中，铰链5几乎不发生变形，此处的头部伤害指标极易超出法规要求，因此，如何通过设计或布置铰链结构以降低头型试验伤害值显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有行人保护性能的发动机罩铰链结构，以解决现有技术中的发动机罩铰链在行人保护头型试验过程中，几乎不发生变形，该处头部伤害指标极易超出法规要求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种具有行人保护性能的发动机罩铰链结构，包括下铰接座、销轴、上铰接座，其中，所述销轴为可剪断式销轴，所述下铰接座固定连接于车辆发动机舱内的上纵梁的下表面，所述上纵梁上设有豁口，所述豁口宽度大于所述上铰接座宽度，所述上铰接座穿过所述豁口并通过销轴与下铰接座转动相连，所述上铰接座固定连接发动机盖内板。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，下铰接座位于车辆前部上纵梁的下表面，因此提升了发动机罩内板至上纵梁之间的空间，为行人头部提供足够的缓冲距离，上铰接座与下铰接座采用可剪断式销轴连接，在受到的剪切载荷达到某一规定值时，能够沿径向发生剪断，以降低对行人头部的伤害。

附图说明

图1是现有技术的发动机罩铰链结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的具有行人保护性能的发动机罩铰链结构的结构示意图。

[主要元件符号说明]

1：上铰接座；

2：下铰接座；

3：销轴；

4：上纵梁；

401：豁口；

5：铰链。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中的发动机罩铰链在行人保护头型试验过程中，几乎不发生变形，该处头部伤害指标极易超出法规要求的问题，提供一种具有行人保护性能的发动机罩铰链结构。

如图2所示的，本实用新型实施例提供的一种具有行人保护性能的发动机罩铰链结构，包括下铰接座2、销轴3、上铰接座1；所述销轴3为可剪断式

销轴，即在受到剪切载荷达到某一规定值时，能够沿径向发生剪断。

所述下铰接座2通过螺栓或铆钉固定连接于车辆发动机舱内的上纵梁4的下表面，所述上纵梁4上设有豁口401，所述豁口401宽度大于所述上铰接 座1宽度，所述上铰接座1穿过上纵梁4上的豁口401并通过销轴3与下铰接座2转动连接，所述豁口401的长度须保证发动机盖在完全开启至完全闭合过程中，上铰接座1不与上纵梁4发生干涉，所述上铰接座1固定连接发动机盖内板(未图示)。

本实用新型的工作原理是：

由于铰链的下铰接座位于发动机舱的上纵梁内部，因此提升了发动机盖内板至上纵梁之间的空间，当发动机罩铰链上部受到行人头部碰撞时，该铰链结构受到挤压后可向下压缩，碰撞较剧烈时铰链转轴可发生剪断，从而进一步提升压溃空间，降低了头部伤害值。

上述方案中，下铰接座位于车辆前部上纵梁的下表面，因此提升了发动机罩内板至上纵梁之间的空间，为行人头部提供足够的缓冲距离，上铰接座与下铰接座采用可剪断式销轴连接，在受到的剪切载荷达到某一规定值时，能够沿径向发生剪断，以降低对行人头部的伤害。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。