[实用新型]一种翼子板翻边整形斜楔机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种翻边整形斜楔机构，尤其涉及一种翼子板翻边整形斜楔机构。

背景技术

汽车翼子板具有需要进行负角翻边整形的部位，由于受到冲压生产线压机数量的限制，主机厂要求翼子板工序数必须控制在四个工序以内，而且翼子板存在仅需要进行正向翻边和既需要进行正向翻边又需要进行侧面整形的边，因此为了实现此类翻边特征会采用以下的工序排布：首先正向冲出翻边部位带有的所有孔(包括缺口特征)，然后进行各边的正向翻边，最后再采用斜楔机构进行侧面整形，对应的翻边模具的结构是侧翻边凸模固定在下模座上，侧翻边凹模固定在上模座上随上模座下行，进而配合侧翻边凸模完成正向翻边，对应的侧整形模具的结构是侧整形凸模与下模座滑动配合，并与安装在上模座上的驱动块构成斜楔机构，而侧整形凹模则安装在上模座上随上模座下行，进而配合侧整形凸模完成侧面整形。现有工序内容的排布通常会导致在最后一个工序内容完成后，先前冲出的孔(包括缺口特征)的形状、尺寸以及所在部位发生变化，从而不能满足设计的尺寸及精度要求，若要满足翼子板的尺寸和精度要求，则要增加工序，这就很难将翼子板工序数限定在四个工序以内。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有翼子板翻边整形模具存在为了满足翼子板的尺寸和精度要求，很难将工序数限定在四个工序以内的问题，提供一种可通过一个工序同时完成整形翻边和侧向整形的翼子板翻边整形斜楔机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种翼子板翻边整形斜楔机构，包括：

凸模驱动块，固定安装在上模座上；

凸模滑块，与下模座沿第一方向滑动配合连接，所述凸模滑块与所述凸模驱动块之间设置有一对第一导滑斜面，以在所述凸模驱动块随上模座下行时驱动所述凸模滑块沿所述第一方向运动；

翻边整形凸模，与下模座沿第二方向滑动配合连接，所述翻边整形凸模与所述凸模滑块之间设置有一对第二导滑斜面，以在所述凸模滑块沿所述第一方向运动时驱动所述翻边整形凸模沿所述第二方向运动至翻边整形位；以及，

翻边整形凹模，安装于所述上模座上，以在所述上模座下行至下死点时配合所述翻边整形凸模在所述翻边整形位完成翼子板的翻边整形。

优选的是，所述凸模滑块与所述凸模驱动块之间还设置有一对沿竖直方向设置的定位平面，所述定位平面与对应的第一导滑斜面相承接。

优选的是，所述凸模滑块的在所述第一方向上的两个侧面设置有第一滑动块，所述第一滑动块与下模座上设置的第一滑槽沿所述第一方向滑动配合连接。

优选的是，所述凸模滑块的底面与下模座之间设置有沿所述第一方向导向的“V”型导滑结构。

优选的是，所述翻边整形凸模的在所述第二方向上的两个侧面设置有第二滑动块，所述第二滑动块与下模座上设置的第二滑槽沿所述第二方向滑动配合连接。

优选的是，所述翻边整形凸模的底面与下模座之间设置有沿所述第二方向导向的“V”型导滑结构。

优选的是，所述翻边整形凹模与所述上模座滑动配合连接，所述翻边整形凹模与所述下模座之间形成第三导滑斜面，以在翻边整形凹模随上模座下行时朝向所述翻边整形位运动。

优选的是，所述第三导滑斜面为“V”型导滑结构。

优选的是，所述第一方向与第二方向在水平面上正交。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的翼子板翻边整形斜楔机构通过一个凸模滑块形成两个斜楔结构，进而在通过第一方向的运动完成翼子板另一边(即仅需要进行正向翻边的边)的正向翻边操作的同时，驱动本实用新型的翻边整形凸模沿第二方向到达翻边整形位，完成该侧的翻边整形操作，即可在完成所有翻边操作的同时完成其中一边的整形操作，基于该种运动方式，本发明的翻边整形凸模和翻边整形凹模可同时完成翼子板的翻边和整形操作，进而实现通过一个工序完成翼子板的正向翻边和侧面整形操作的设计。

附图说明

图1为根据本实用新型所述翼子板翻边整形斜楔机构的一种实施结构的立体示意图；

图2示出了图1中凸模滑块与凸模驱动块和翻边整形凸模之间的配合关系；

图3为图1所示凸模滑块的一种实施结构的立体示意图；

图4为图1所示翻边整形凸模的一种实施结构的立体示意图；

图5为图1所示翻边整形凹模的一种实施结构的立体示意图；

图6示出了图1所示翼子板翻边整形斜楔机构的运动关系的俯视图。

附图标记说明：

1-翻边整形凸模；      11-第二滑动块；