[实用新型]一种飞机舱门的踏板结构

说明书

技术领域

本发明涉及飞机设计技术，具体是一种用于民用客机在紧急时刻应急撤离的逃离舱门出口的踏板结构。

背景技术

目前MA60飞机货舱门的下沿距飞机地板有高度差，该货舱门一般用作装卸货物，同时在飞机遇到紧急状况时用于撤离乘客，也称其为应急舱门。而现在适航标准要求：1)应急撤离时撤离通道必须在有限的时间内完成，通常为10秒，供旅客应急撤离；2)准备应急撤离踏板时不能占用旅客撤离通道；3)应急出口不能有台阶，以免旅客紧急撤离时绊倒。为了弥补该高度差，在舱门处需要有一个逃离踏板。

现有的逃离踏板为分离式踏板，在不用时，踏板靠在飞机座舱隔板上，用松紧绳捆紧在隔板上，用快卸销卡住。应用时，拔下快卸销，松开松紧绳，然后需要搬着踏板通过客舱通道，走到舱门门口，然后将踏板放到舱门门槛上，供紧急情况时应急撤离使用。同时，在舱门口的地板上安装有装卸货的旋转式踏板，这种踏板是在装卸货时使用，在放置应急踏板前，首先要将装卸货踏板翻转到门槛上，然后将应急逃离踏板套在货踏板上。对于目前的踏板，首先是，在向舱门门口搬运应急逃离踏板时，需要通过旅客应急撤离通道，这在应急时刻，旅客会挤满通道，让旅客让开通道，是很难执行的工作。其次，在放置时，需要将踏板卡进卸货踏板上，经常会出现一次卡不到位，需要反复放置几次才能到位，因此放置过程需要相对较长的时间，一般需要都会超过20秒，因此这样不能满足现在适航文件的要求。因此必须将踏板装置放在舱门旁边或者正前面，并且在应急时要求迅速打开，准确的铺放在门槛上，形成没有台阶的踏板，供撤离人员使用。

发明内容

本发明的目的在于提供符合适航要求的飞机舱门的踏板结构。

一种飞机舱门的踏板结构，由固定踏板和活动踏板组成，其特征在于固定踏板是一个楔形结构，固定在飞机舱门正前部的客舱地板上，固定踏板的底部与飞机舱内地板曲面外形贴合，形成没有台阶的斜坡，活动踏板的一侧是平面，另一侧有凸台，该凸台与飞机舱门的台阶对应支撑，活动踏板与固定踏板之间通过合页铰接，还有两个预紧弹簧分别设在活动踏板与固定踏板之间。

在飞机遇到紧急情况需要人员紧急撤离时，乘务人员需要快速打开应急逃离舱门，然后迅速将活动踏板翻转过来搭在舱门的门槛上，同时由于预紧弹簧的拉紧作用，使活动踏板紧贴在门槛上，这样，人员撤离时活动踏板不会产生晃动。

本申请的有益效果在于：1)活动踏板与固定踏板通过连接合页连接，翻转方便，可快速将活动踏板置于应急舱门的门槛上；2)活动踏板与固定踏板连接部位装有两个过死点的预紧弹簧，这两个预紧弹簧使活动踏板翻转到固定踏板面上时，被弹簧拉力拉紧，并紧贴在固定踏板上，这使飞机飞行时活动踏板不会晃动；3)踏板结构简单，不占用飞机舱内空间，重量轻，操作方便，很适合小型支线客机应急出口使用。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。

附图说明

图1是飞机舱门踏板结构收起状态示意

图2是图1踏板结构收起状态的A-A向示意

图3是飞机舱门踏板结构打开状态示意

图4是图3踏板结构收起状态的A-A向示意

图中编号说明：1飞机舱门、2固定踏板、3客舱地板、4活动踏板、5合页、6预紧弹簧、7门槛

具体实施例

参见附图，飞机舱门的踏板结构，由固定踏板2和活动踏板4组成，固定踏板是一个楔形结构，固定在飞机舱门1正前部的客舱地板3上，固定踏板2的底部与飞机舱内地板曲面外形贴合，形成没有台阶的斜坡，活动踏板4的一侧是平面，用于人或货物的通行，活动踏板4的另一侧有凸台，该凸台与飞机舱门的台阶对应支撑，活动踏板4与固定踏板2之间通过合页5铰接，还有两个预紧弹簧6分别设在活动踏板4与固定踏板2之间。预紧弹簧6有两个过死点，用于活动踏板在相对于固定踏板展开或折叠时不要晃动。

在飞机遇到紧急情况需要人员紧急撤离时，乘务人员需要快速打开应急逃离出口，也就是飞机舱门1，然后将活动踏板4翻转放置在门槛7上即可，使机上人员迅速撤离。由于预紧弹簧6的拉紧作用，使活动踏板4紧贴在门槛7上，人员踩踏时不会产生晃动。这种复合式踏板机构满足适航应急逃离出口无台阶的要求，同时这种踏板在应急使用时，操作非常方便，在很短时间即可完成，踏板稳定性好，可靠、安全。